激活新质生产力
高铁建设精调领域
正实现智能化升级
近日，中铁上海工程局研发的
国内首创无砟道岔智能精调装备
亮相上海国铁工程建设管理公司工作会
凭借“智能化应用+毫米级精度
+跨越式效率提升”
成为现场关注焦点
▲道岔智能精调装备
道岔智能精调机器人
侧股水平度检测小车
智能高程精调器
智能中线精调器
四台智能装备协同作业
构成精调“智能天团”
各司其职、无缝配合
将传统人工精调繁琐工序
升级为全自动化作业
彻底改变“人工测量、经验调整”传统模式
▲道岔精调机器人牵引检测设备自主走行作业
道岔智能精调机器人负责牵引定位
侧股水平度检测小车捕捉水平偏差
智能高程与中线精调器
分别把控轨面高程和中线
实现全链条智能覆盖
▲道岔精调机器人牵引检测设备自主走行作业
（图中黄色为安博格小车）
施工前
技术人员建立并复核
高精度CPⅢ控制网
确保测量基准准确设站后
道岔精调机器人牵引安博格小车
逐断面采集高程、轨向数据
数据通过无线传输实时同步至控制系统
实现“采集—传输—分析”无缝衔接
▲智能中线精调器进行中线精调作业
（图为智能中线精调器六角扳手）
控制系统快速分析道岔状态
识别偏差并下发调整指令
智能中线精调器
开展毫米级全断面调整
侧股与直股高程同步推进
形成全闭环运行模式
全程无需人工干预
减少人为误差
实现精调数字化、智能化管控
▲安博格小车开展轨道状态复核作业
相较于传统工艺
该技术约三轮调整
即可将道岔精度控制在0.5毫米以内
（相当于两张A4纸厚度）
达到行业领先水平
采用另一台安博格小车
及电子水准仪双重复核
结果与智能精调完全一致
确保精度万无一失
▲多组智能中线精调器同步作业
（图为智能中线精调器）
该技术使精调效率提升30%以上
缩短施工周期
同时降低对工人经验的依赖
减少作业人员、降低劳动强度
节约成本且保障质量稳定
▲技术人员查看精调精度复核数据
从四大装备协同联动
到全流程智能闭环
再到毫米级精度把控
该套技术
破解了传统精调劳动强度大
测量环节多
效率受限的行业痛点
彰显了我国高铁建设
“以技提质、以智增效”的现代化施工理念