榜样档案
王波，中共党员，武汉铁路物流中心平顶山东营业部平顶山东营业室货装值班员，曾获火车头奖章、全国铁路系统先进个人等荣誉。
早春时节，伏牛山东麓晨雾未散。平顶山东营业部货场内，一列列满载乌金的列车整装待发，股道旁信号灯交替闪烁，见证着货场的忙碌与坚守。
营业室内，货装值班员王波端坐于工位，目光紧盯计划表与屏幕，指尖划过数据，笔尖标注重点，神情专注。他熟练地调度列车、核对单据，即便眼睛酸涩，也丝毫不敢松懈。
三十余载货运生涯，他没有豪言壮语，只在一指一敲、一盯一看间，把车流理顺、把货源盯牢，将每一项工作做细做实，守护货场安全顺畅。
紧跟时代变、深耕业务，让作业更高效
1994年，王波初次走进平顶山站的货运仓库，仿佛来到一座“拼图迷宫”。南来北往的货物成堆码放、高低错落，一眼望去，让人心里发怵。
王波蹲在货堆旁，学着师傅的样子一件件摸过去、数过去，像在整理一副打翻的棋盘。
“件数对不对？重量差不差？体积有没有偏差？”他边嘀咕边记录，手里的笔不停落下，小小的本子上写满了密密麻麻的数字。
零担货运枯燥琐碎，可王波偏偏沉得下心。他不怕麻烦，对每件货物像对待自己的东西一样认真仔细。
这股沉得住气、耐得住烦的劲头，让他在零担货运的琐碎里快速成长，把业务摸得门儿清，把严谨刻进了骨子里。
2006年，随着铁路货运布局优化调整，平顶山站货场原有货运业务整体转移至平顶山东站货场。王波也从三等站来到一等站担任货运调度员。离开十多年驾轻就熟的岗位，昔日的行家里手一下成了“新兵”。
平顶山东站是武汉局集团有限公司管内重要的煤炭装车始发站，全局集团公司九成以上的煤炭外运都从这里启程。每日有四十多个到站方向、上千辆货车在这里集结、编组、出发，股道间车来车往、川流不息。
彼时，铁路运输组织日趋精细，对运输效率、车辆周转和发货时效都提出了更严的要求。可越忙碌，“车流组织”的难点就越明显——千余辆货车要按到站、时限、线路合理编排，排得不好，要么绕远路，要么堵在股道里，不仅拖慢运输效率，还会让客户急得团团转。
看着错综复杂的发送车，王波一时也有些茫然无措。老师傅担心他压力大、受挫折，就安慰他：“别急，这事儿有难度，你刚接触，不行就慢点做。”
王波听了很感激，但心里却暗暗较上了劲。他不想敷衍应付，也不愿落在后面，只想沉下心，把车流组织的门道学懂、摸透。
自那以后，他把《全国铁路货运营业站示意图》拆成小页，随身带着，一有空就反复翻看，把沿线站名、线路走向、径路限制一一记在心里。他对照车站编组计划示意图，一遍又一遍推演最优路径，对着煤炭企业的发运计划表仔细琢磨，弄清发运规律、到站需求、时限要求，直到将运输组织的每处细节烂熟于心。
从摸清每一件货物，到潜心钻研车流编组、优化生产组织，王波始终立足货运实际，让现场作业更高效、让货物运输更顺畅。在他的精心组织下，装卸作业效率较以往提升了20%。
主动跑市场、用心服务，牢牢稳住货源
2024年1月，武汉铁路物流中心成立，平顶山东营业室同步挂牌。王波意识到，光把车排得再顺、再快，终究只是“内功”。想要真正干好货运，更要练就主动走向市场、对接客户的“外功”。
王波不再把营业室当作唯一阵地，而是把脚步迈向货场周边的企业。休班时，他到煤矿、物流企业挨个调研，白天摸清企业生产节奏、货物产量与运输需求，晚上梳理企业运输痛点与物流短板，逐一建立起详细的客户档案，把每一家客户的需求都牢牢记在心里、落在实处。
2025年开年，市场形势发生变化。当地某企业煤炭铁路运量急剧下滑，货源流失的压力扑面而来。看着持续走低的运量，王波心里着急。他和同事多次上门对接，宣讲铁路货运最新政策，耐心倾听客户诉求。几次沟通下来，他摸清了核心问题：企业并非不了解运费政策，而是更青睐汽运“门到门”的便捷，觉得铁路运输流程烦琐。
王波回到营业室，把企业顾虑的项点、不同运输方案费用对比表梳理成册，主动找到上级部门汇报情况，为企业量身定制全程物流方案。得到上级部门批复后，他和同事再次前往企业协商。
面对企业负责人的顾虑，王波诚恳开口：“咱们不单单有煤炭运费下浮政策，我们还想通过全程物流方案，把货物周转、装卸时效全部整合起来，把物流成本降下来。”
他细细讲解，不讲套话，只聊实际落地举措，把铁路大运量、长距离、全天候的运输优势讲透彻。凭着一次次诚心对接、一轮轮细致磋商，2025年6月，他们与企业顺利签订物流总包合同，并且有针对性地为企业4个运输方向提供全流程物流保障，实现全年新增运量10万吨。
稳住煤炭大宗货源的同时，王波也主动拓展新品类货物运输，挖掘新增货源。有一次，他得知某钢厂新生产的风电钢急需外运，第一时间上门对接。企业物流负责人提出疑问：“风电钢精度高、怕磕碰，时效和安全要求严，铁路能运吗？”
王波语气笃定：“您放心，我们有专属特种货物运输方案，从车辆调配、装载加固到全程盯控，保证货物完好、准时到达。”
他现场讲解铁路特种货物运输优势，细化各项保障措施，后续全程跟进运输全流程，顺利拿下订单。
2025年，王波与同事们成功营销的焦炭项目，已全部实现“公转铁”运输，为营业部新增运量30万吨。
今年2月，由他牵头营销的纯碱项目顺利落地，累计发送量达2.3万吨。
拧成一股绳、齐心协力，提高装车质效
费尽心思争取来的货源，装运环节很关键。王波明白，跑市场、谈客户，拼的是诚意与思路；可把货物装稳、装安全、装顺畅，靠的是责任与协作。只有全员拧成一股绳，才能把每一环做细做实。
王波所带领的平顶山东营业室三班有12名职工，被大家称为“老铁班”。班组老同事们深耕货运一线三四十年，体力虽不及年轻人，但个个精通煤炭装车、计量核对、现场调度等业务。王波根据每位组员的身体状况、业务能力进行分工：让老同事发挥新作用，盯紧现场每处安全细节，提高作业效率。
2025年7月的一个夜晚，王波值班时，发现一列煤炭列车的载重数据异常。他立刻警觉，赶到现场排查，发现是煤种密度过大，若按常规装载会违规超重，埋下安全隐患。
“王师傅，都是煤炭，能有多大差别？”客户赶来后满脸不解。王波没有辩解，拉着客户现场取样过秤。他向客户耐心解释：“超重上路不光违反运输规定，还会影响行车安全。咱们把装载量调合适，既能保证运输顺畅，又能规避后续隐患。”随后他全程盯控，调整装载量，确保每一辆车都符合安全标准，用专业和负责赢得了客户的认可。
入冬后，平顶山迎来降雪，气温骤降，动力煤易冻结，不仅影响到站接卸，而且耽误电厂保供。
针对发往管内电厂的动力煤，王波带着“老铁班”连夜组织人员清扫空车车厢积水，确保车底不结冰结块；对露天堆放的煤炭逐一苫盖防湿布，杜绝雨雪淋湿冻结；紧盯待发列车的取送进度，不让重车在风雪中长时间停留，一项项举措落地见效，破解了冻煤运输难题。
2025年以来，王波带领“老铁班”扎根现场逐项排查、细致整改，全年完成装车175023车、发送货物1060万吨，多项指标在武汉铁路物流中心名列前茅。
夜色渐浓，平顶山东营业部货场却依旧灯火通明。一趟满载乌金的列车平稳驶过轨道衡，王波核对数据无误，拿起对讲机发出放行指令，目送列车驶向远方。
采访手记：根扎沃土 枝繁叶茂
51岁的王波，黝黑的面孔，给人的第一印象便是爱笑，笑起来眼角眉梢的皱纹，透着格外朴实的亲切感。同事们提起他总有说不完的话，平日的暖心细节一桩接一桩；客户谈起他的业务能力，更是连连称赞。
和王波聊起日常，他话不多，大多时候都在认真倾听。但谈到车流编组，他条理清晰、娓娓道来，每一个细节都记得清清楚楚；说起跑市场、搞营销，他的语气里满是干劲，项目卡点说得轻描淡写，但那份“不好办但最后谈成了”的自豪，藏都藏不住。
三十多年来，王波一直从事货运岗位。根扎得越深，枝叶就伸得越远——这葱茏的绿意伸向了市场，伸进了客户心里，也伸进了守护物畅其流的每个日常。
素材：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心）
文图：次少杰 李庆 李莎
视频：王春燕 彭琦 徐震杰 梁俊晖 焦乾虹 方美晨
编辑：齐美华
审校：李孝佺