3月29日
随着检测列车从西安东站驶出
标志着公司参建的
西十高铁陕西段正式启动联调联试
此前湖北段已于3月24日启动联调联试
至此西十高铁全线进入联调联试阶段
为后续线路试运行和开通运营
奠定坚实基础
中央电视台
陕西卫视
陕西日报
西十高铁是国家“八纵八横”高铁网
重要组成部分
也是陕西“米”字形高铁网中
重要的一“捺”
途经西安、商洛、十堰三市
接入已建成的武汉至十堰高铁
新建正线长255.7公里
设计时速350公里
公司参建的西十高铁陕西段6标
西十高铁陕西段天竺山一号隧道
天竺山一号隧道全长约14.74公里
穿越秦岭南麓低山区
最大埋深约690米
Ⅳ、Ⅴ级围岩占比超过58%
该隧道地质条件复杂
存在危岩、落石、断层破碎带
岩溶、突泥涌水等不良地质
是西十高铁全线的
重难点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道
施工难度高、环保要求严、安全风险大
应用智能化机械设备
为打造高品质隧道工程
项目团队积极应用
三臂凿岩台车、智能信息化衬砌台车等
10余套智能化机械设备
建立信息化调度指挥中心
借助地质雷达、超前地质预报等技术
适时调整施工参数
在确保施工安全质量的同时
有效提升了施工效率
同时依托重大铁路工程建设
积极开展技术创新攻关
发明创造和科研课题研究
先后推出20余项创新性工艺工装
取得国家知识产权局授权专利9项
省部级QC成果5项
山阳跨福银高速特大桥
山阳跨福银高速特大桥全长约569米
主跨跨越交通繁忙的福银高速
净高达20.9米
连续梁施工控制难度大
针对大桥施工难题
该项目成立科研攻关党员创新工作室
在连续梁专项施工方案编制评审
关键工序作业技术交底等方面
提供技术保障
并利用BIM+GIS技术提前建模
模拟施工流程
先后顺利攻克连续梁大体积混凝土振捣
预应力张拉压浆等技术难点
安全、优质、高效地
完成了各项节点目标
检测列车在西十高铁陕西段线路上行驶
对进一步完善全国高速铁路网
加强关中城市群与长江中游城市群联系
助力秦巴山区乡村振兴等
具有重要意义
供 稿：党委工作部 西十高铁项目
编 辑：吴海涛 王肖睿
审 核：唐业堡
监 制：王佳凯
出 品：公司融媒体中心