4月3日，随着倪家村分区所主体结构混凝土浇筑顺利完工，由中铁电气化局承建的渝昆高铁云贵段站后四电房屋工程实现全面封顶，标志着项目四电工程建设迈入设备安装、系统调试的新阶段。
据了解，四电房屋作为高铁牵引供电、通信信号系统的核心载体，是保障高铁安全稳定运行的关键支撑。本次实现全面封顶的为渝昆高铁云南境内全部33座四电房屋及配套设施，涵盖牵引变电所、AT所、分区所、10kV配电所等四电工程关键用房，总建筑面积达24303平方米。其中，本次最后封顶的倪家村分区所采用现浇钢筋混凝土框架结构，设计层高6.05米，建筑面积 468平方米，建成后将为高铁供电系统安全稳定运行提供重要保障。
为高效推进四电房屋工程建设，中铁电气化局渝昆四电项目部坚持“房电一体化”建设理念，精心策划、科学组织，紧盯施工安全、质量与进度目标，统筹房屋建筑与设备安装施工工序，优化施工方案，合理调配资源。施工过程中，项目团队严格落实技术交底与过程管控，狠抓钢筋绑扎、混凝土浇筑等关键工序质量，克服地形条件复杂、交通不便、交叉作业多等不利因素，安全优质完成全部房屋主体结构施工任务。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长近700公里，设计时速350公里。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，将西南地区的重要城市紧密相连。（刘武林、信思想）
4月2日，5点40分至9点30分，历经230分钟的封锁施工，由中铁电气化局集团北京电气化公司承建的川黔线松坎站信号联锁控制系统改造工程顺利开通，成功实现信号联锁控制系统迭代升级，为川黔线铁路运输安全畅通注入强劲新动能。
川黔线作为西南地区重要的铁路干线，是连接川渝与黔滇地区客货运输的“黄金通道”，松坎站作为线路关键的中间站，其信号联锁设备是铁路行车的“眼睛”和“神经脉络”，直接关系到列车运行的安全与效率。此次改造开通任务艰巨，需在有限天窗点内完成倒接联锁道岔11组、信号机24架、轨道区段17个，对施工精度、安全管控和组织效率提出了极高要求。
为确保该工程安全、高效推进，项目部精准研判施工形势，制定了兼具针对性与可操作性的精细化施工方案，严格按照“分阶段实施、分区域管控”的思路推进各项施工任务，确保施工有序衔接、高效落地。施工前，项目部专门组织开通作业人员深入现场开展全面勘察，逐点核对设备参数、逐项梳理施工重难点，精准排查既有设备与新增设施的衔接隐患，同时全面开展安全技术交底工作，细化各岗位人员职责清单。施工过程中，项目部严格遵循营业线施工相关管理规范，始终以“零事故、零缺陷”为核心目标，建立健全全方位、全流程的安全质量管控体系，实现施工安全与工程质量同步管控。
此次开通，有效解决了既有设备老化、信号传输滞后等安全隐患，为列车安全、平稳、高效运行提供了坚实的设备保障，对完善西南地区铁路路网功能、推动区域经济社会协调发展具有重要推动作用。（王冰洁）
4月6日上午，由中铁电气化局集团北京电气化公司参建的新建南珠高铁玉林北至岑溪东段接触网专业首条承力索架设成功，标志着南珠高铁玉岑段接触网施工进入承导架设阶段。
新建南珠高铁玉林至岑溪东段全长110.309公里，设计标准为时速350公里。中铁电气化局主要负责全线通信、信号、信息、灾害监测、接触网、电力、牵引变电及四电房屋工程。其中接触网工程全线需架设承力索287.241条公里。
接触网是高铁的“动力主动脉”，而承力索架设是接触网专业施工的关键环节之一，它既承担悬挂接触线的重要作用，又肩负电能传输任务，相当于电气化铁路的“血脉经络”，其施工质量直接关系到列车受电质量及运行的平稳安全。
此次首条承力索的成功架设，不仅验证了项目前期策划的施工方案的可行性，更在全线立起了工艺标杆，为后续接触导线架设、冷滑热滑试验、全线静态验收及联调联试等关键节点工作创造了有利条件。（唐贺益、李万军）
审核：孟 冲