生命重于泰山。各级党委和政府务必把安全生产摆到重要位置，树牢安全发展理念，绝不能只重发展不顾安全，更不能将其视作无关痛痒的事，搞形式主义、官僚主义。
——习近平总书记2020年4月对安全生产作出重要指示强调
日前，随着最后一节钢桁梁平稳精准落位，中铁十二局承建的狮子洋通道T5合同段黄阁西互通E匝道桥136米钢桁梁顶推施工顺利完成，成为全线首座完成顶推施工的钢桁梁桥，为后续大跨度钢桁梁施工提供了“样板方案”。
钢桁梁桥顶推完成
狮子洋通道T5合同段位于广州市南沙区，线路全长4.4公里，包括主线桥、匝道桥、下穿隧道及互通枢纽等多项重点工程。其中，市政公司承担狮子洋通道T5合同段一工区，主要工程内容包括主线桥3座、匝道桥11座、拼宽桥5座，以及路基填方、挖方等工程。
此次钢桁梁顶推施工是项目关键性控制工程，结构体量庞大、技术要求严苛，全长136米，为变高双主桁设计，桁高由两端的9.5米渐变至跨中16米，总重达2800吨，跨越300吨级航道。施工过程中必须确保航道正常通航，如同在“不停摆的城市动脉上做手术”，施工环境错综复杂、安全管控环环相扣、线形控制要求达到行业顶尖水平。
施工中，项目建设团队坚持“方案先行、精细管控”，成立专项技术攻关小组，对施工方案进行层层细化，围绕支架布置、设备选型、拼装姿态控制及顶推监测等关键环节反复推演，最终确定最优工艺路径。
跨航道钢桁梁桥
为攻克技术难关，项目建设团队将全桥分为10个大节段，运用“边拼装边顶推”的施工方案，分4次逐步顶推前移。钢桁梁先在岸边的拼装平台一节节拼装完成，随后通过多组液压设备同步发力，像迈步一样平稳地把梁段向前顶送，空出的位置再继续拼接、顶推，如此循环作业，直到钢梁整体跨越江面。
特殊的变高结构，让梁体节段高低错落、重量不均，顶推过程中重心时刻动态变化。他们构建起“双重纠偏+智能监控”的全方位保障体系，通过BIM仿真模拟提前预判梁体受力状态，依托高精度传感器实时捕捉梁体位移、应力等动态数据，全过程精细调整顶推轨迹。最终，千吨级钢桁梁实现精准对位，梁体轴线偏差达到毫米级控制精度。
施工现场安全监督
过程中，项目建设团队严格落实安全生产责任制，做到分级负责、分片负责，事事有人负责、时时有人负责。同时，积极开展“共产党员 守护安全”专项行动，将安全责任与党员担当深度融合，党员同志积极落实“三个带头”，带头学习安全规程，确保100%掌握岗位风险点；带头排查整改隐患，建立党员安全责任区；带头监督安全行为，对违章操作“零容忍”，为项目高质量建设保驾护航。
狮子洋通道建设全景
目前，狮子洋通道建设稳步推进，主桥狮子洋大桥逐步转入上部结构施工，引线工程正持续开展箱梁架设、钢桁梁顶推施工。项目建成通车后，对完善区域交通路网、推动粤港澳大湾区一体化发展具有重要意义。
素材来源：市政公司
编 辑：田 宇 李思成
审 核：郭俊江 龙治辉
执行总编：周 彪