在深圳罗湖核心老城区，一场地下空间的“精细手术”正在悄然推进。中国铁建大桥局深圳地铁17号线项目团队，直面深基坑风险、密集建筑群、复杂管线及多次交通疏解等重重难关，以党建引领聚合力，以精细管控筑底线，以靶向攻坚创标杆，逐步成长为深圳东部轨道建设的中坚力量。
“管线密布、降噪要求高、施工组织难……每一项都是硬骨头。”项目党支部书记张宗来回忆，开工之初，难题接踵而至——地下管线权属复杂、涉及多家单位，协调难度大；施工区域周边建筑物密集，降噪与安全管控要求极为严格；加之场地狭小、交通疏解次数多，各工序之间的衔接容错空间极小。
排查安全隐患
面对这些棘手难题，支部迅速组建党员攻坚突击队，党员干部下沉一线、靠前指挥，定期开展“党建+攻坚”主题党日活动，将组织优势转化为破难动能。驻队党代表成为联结支部与施工一线的关键纽带，他们牵头优化交通疏解方案，将大塘龙站原设计的7期疏解压缩为4期，仅此一项便节约工期9个月。通过党员结对帮扶，组织技能培训17场，累计解决各类问题30余项；依托谈心谈话，工友们的合理诉求被一一记录、逐个解决，全员攻坚合力悄然凝聚。凭借扎实的基层党建成效，项目党支部获评集团公司“先进基层党支部”。
项目地处罗湖闹市，施工区域周边人流车流密集，安全风险时刻高悬。为织密安全防护网，项目建立扁平化管理架构，将安全责任逐一分解到岗、到人，确保每个环节有人盯、每处隐患有人查。
举行应急演练
“除了现场巡查，我们还依托智慧监控系统进行实时监测，谁违规了、哪个点位有隐患，一目了然。”项目安全总监李澹说道。与此同时，项目严格落实“5+5”安全管理举措和“铁腕治安十条硬措施”，将全员安全责任与隐患排查纳入考核，切实筑牢安全生产防线。通过建立隐患台账、限时整改销号，实现安全隐患闭环管理，坚决杜绝事故发生。
降噪围挡
绿色施工同样不折不扣。项目严格落实轨道交通扬尘治理“7个100%”目标，在场区围挡上安装雾化喷淋系统，实现全天候降尘；渣土运输车辆全部密闭，出场必冲洗；主动响应环保局夜间施工管理要求，采取低噪声设备、设置隔音围挡、优化施工时序等措施，将施工对周边居民生活的影响降至最低。系列举措的成功应用，项目获评罗湖区“施工噪声、扬尘污染防治合规建设优秀项目”，成为老城区文明施工的样板。
大塘龙站为地下三层、局部五层岛式结构，基坑最深达30.623米，相当于10层楼的高度；沿线建筑密集、交通繁忙，施工空间极度受限。面对如此困境，技术团队反复比选方案，最终决定采用盖挖逆作法分期施工——先进行顶板施工，再回填恢复路面，然后转入地下部分开挖逆做结构，最大限度压缩作业场地，有效减少占道影响面积及时间。同时针对性实施“咬合桩+内支撑”支护体系，严控施工与地表沉降参数，确保周边建筑安然无恙。
施工现场
在质量管控方面，项目坚持“样板先行”，刚性执行“三检制”——班组自检、工序交接检、质检专检环环相扣，不放过任何一道工序。“各项指标检测合格率均达100%。”项目负责人王建介绍。匠心之下，精品工程、标杆工程渐次成形，“桥建城轨”品牌影响力与企业核心竞争力同步提升。
项目团队推行“分区施工、流水作业”的模式，将各工序精准衔接、无缝咬合，实现效率最大化。2025年10月，笋岗站一期盖板结构顺利封顶，为后续道路恢复及交通疏解创造有利条件；同年11月，大塘龙站主体结构降板段混凝土开始浇筑，标志着工程建设取得突破性进展。截至目前，大塘龙站桩基完成84.2%、主体盖板完成65%；笋岗站桩基完成93.9%、主体盖板完成50%，第一阶段围护及主体工程顺利收官。
笋岗站首桩开钻
管理成效也赢得了业界认可：项目先后获评深铁建设“2025年度综合优胜工区”、中铁建南方公司“大干一百天”劳动竞赛先进集体、总承包部季度综合评比第二名等荣誉。
线路走向示意图
中国铁建大桥局承担深圳地铁17号线两站两区间的施工任务，即大塘龙站、笋岗站、大塘龙站至笋岗站区间、笋岗站至笋岗北站区间，项目建成后，将缓解市中心至东部地区交通拥堵，消除南湾街道、布吉新城等轨道覆盖盲区，对促进口岸经济带、笋岗清水河片区等重点片区经济发展具有重要意义。