4月3日，随着盾构刀盘的缓缓转动，由杭州市地铁集团建设、中铁隧道局集团承建的杭州地铁12号线杭师大仓前站～站北路站区间（以下简称杭站区间）左线盾构机“未来号”顺利始发，标志着正式进入盾构区间隧道施工的关键阶段，为杭州地铁12号线一期工程高质量推进注入强劲动力。
杭州地铁12号线一期工程位于西湖区、余杭区，线路呈南北走向，依次串联之江新城、未来科技城和高铁新城等重点片区，连接杭州西站交通枢纽，是一条南北向贯穿城市西湖区和余杭区的重要通道。线路全长约26公里，均为地下线，设站15座，包含换乘站7座。杭州地铁12-8标项目范围包括一站两区间，涉及桥梁拆复建、管线迁改、交通导改等施工内容。杭站区间左线长约1858.6米，区间下穿运营铁路线，与高教路隧道长距离共线叠交掘进，穿越杭师大校园建筑群以及既有5号线地铁车站，面临周边环境保护要求高、施工组织协调复杂等多重挑战。
为确保盾构顺利始发，项目坚持党建引领，扎实推进“七抓七强七提升”工程，围绕基层组织建设、党员教育培训、制度规范执行等方面持续发力，将党建要求嵌入施工策划、风险管控、“五化建设”全过程，推动党建与生产经营同频共振。在盾构机吊装下井、组装调试、端头加固等关键环节，党员突击队冲锋在前，保障左线盾构机顺利始发，生动体现了党建赋能施工生产的实际成效。
施工过程中，项目团队坚守“安全第一、质量为本”的核心原则，提前谋划、精准施策，制定了详尽的专项施工方案和应急预案，为盾构机顺利始发筑牢坚实基础。在始发前，项目针对富水软土地层施工，创新富水软土深基坑集中智能控制气动降水技术，通过标准化快速接头、变频器+液位传感器自动控制和云降水平台的智能控制气动降水技术，有效提高了基坑降水效率和可靠性，获评2025年度全国市政工程优秀资料管理小组一类成果。同时，对所有作业人员开展系统性安全技术培训，全方位扫清盾构始发障碍。
杭州地铁12号线作为杭州首条采用全自动无人驾驶系统的线路之一，是支持杭州全域“多中心网络化城镇空间体系”的重要轨道交通线路。建成通车后，可实现双浦与城西科创大走廊的直接连通，缓解沿线站点的客流压力，对打造杭州西站综合立体交通网络，推动城西科创大走廊建设具有重要意义。
供稿 | 胡晓霞
编辑丨李广辉
一审丨季益彪
二审丨许 康
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