【中铁三局集团】春潮涌动干劲足，中铁三局工程建设争春提速

4月12日，六公司承建的合池铁路站前三标项目新墩上特大桥全回转首根岩溶桩基灌注完成，工程建设取得突破性进展，为后续连续梁施工奠定了坚实基础。

新墩上特大桥全长3830米，特大桥共有125个墩台，其中个96墩台基础位于岩溶地区，岩溶地质存在漏浆、塌孔、混凝土流失等风险，给桩基成孔及灌注施工带来极大考验。

为确保首根岩溶桩基施工顺利推进，项目部组织技术骨干开展专项地质勘察，采用超前钻探方式，详细查明桩位处溶洞的位置、高度、填充物类型及连通性。同时，项目部组织开展岩溶地区技术交底和安全培训，明确岗位职责，规范操作流程，并严格把控进场材料，从源头上保障施工安全与质量。施工过程中，项目部严格按照专项方案施工，采用“冲击钻+全回钻”组合施工工艺和导管法连续灌注，精准控制混凝土浇筑方量和超灌高度，有效解决岩溶地区钻孔漏浆、塌孔等难题，确保成孔质量。技术人员全程现场值守，及时处理施工过程中出现的各类问题，确保每一道工序均符合设计及规范要求。

4月9日，四公司承建的青岛双山隧道及南延配套工程项目首跨预制箱梁架设完成，正式迈入桥梁上部结构施工新阶段。

双山隧道及南延配套工程是青岛东岸城区交通升级改造的核心枢纽项目。四公司主要负责既有旧桥拆除、道路拓宽改造及桥梁结构提升等施工内容，涵盖钢箱梁42跨、预应力混凝土箱梁88榀。本次架设的预制箱梁长约30米、重约196吨，架设区域位于城市核心区，周边环境复杂、人流密集，且需上跨既有人行天桥，施工技术要求和安全风险高。

项目部严格执行箱梁架设“一方案、一清单、一验收”管理制度，全面落实精细化管控标准。施工前，项目部多次开展现场踏勘，反复模拟推演箱梁运输线路、起吊技术参数、架设施工流程等。同时，项目部对作业人员配置、起重机械设备状态、安全防护措施等方面逐项核查验收，强化吊装工序衔接与全程安全管控，确保箱梁精准架设、一次成优。

4月9日，随着最后一方混凝土浇筑入模，华东公司承建的宁波至慈溪市域铁路工程9标段梅堰站主体结构顺利封顶，为后续装饰装修、机电安装奠定了坚实基础。

梅堰站主体基坑全长约140米，标准段基坑宽22.7米，深26.1米，两侧端头井基坑宽30.2米，深28.5米，采用地下三层双柱三跨现浇钢混框架结构，属深大基坑工程，施工难度大，风险等级高。

为确保主体结构施工高效推进，项目部科学谋划、精细布局，通过增设临时出入口和临时盖板，最大限度释放作业空间。施工过程中，项目部采用“现场动态分区、平行交叉作业”模式，精细化编排施工组织、合理安排施工工序，将车站主体划分为多个小型施工区块，并运用BIM技术进行全过程模拟与碰撞检测，提前化解施工空间时间冲突，实现了工序的精准衔接与高效穿插。同时，项目团队积极推进技术创新，应用自主研发的“PC工法组合桩”施工工艺，显著提升车站南侧基坑开挖效率，为车站主体结构提前封顶奠定坚实基础。

4月9日，线桥公司承建的南防铁路钦州至防城港段增建二线工程协镜中桥首榀预制简支T梁成功架设，工程建设取得新进展。

线桥公司承担南防铁路钦防段增建二线全长11.14公里的建设任务。本次施工的协镜中桥位于项目关键节点路段，邻近营业线，施工难度大、安全风险高。为确保首架施工顺利推进，项目部精心部署、周密安排，严格落实营业线施工安全规范。施工前，项目部多次组织召开现场生产协调会，反复研究论证，优化施工组织方案，制定详尽可靠的专项架设方案、安全保障措施及应急预案。施工过程中，项目部对架桥机精准就位、运梁路线规划、龙门吊规范支立、梁体平稳吊装等关键环节实施全过程精细化管控，全程安排专业技术人员旁站监督，确保每一道工序严丝合扣、每一个环节安全可控。

4月6日，随着运载100米钢轨的首列车缓缓驶入宜昌南铺轨基地，三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目正式进入长钢轨存储阶段，为铺轨施工奠定坚实基础。

新建三峡枢纽茅坪港疏港铁路线路全长39.59公里，全线共设宜昌南站、十里坪站、秭归站及茅坪港站四座车站。线桥公司承担的施工任务包括有砟轨道铺轨39.19公里，铺设道砟73773立方米；站线铺轨11.5公里，十里坪站、茅坪港站有砟道岔铺设21组，铺砟27556立方米。

针对既有线长轨运输风险高、作业难度大的问题，项目部提前制定了详细的运输方案及应急预案，多次演练进场路径、卸车机具、人员分工等关键环节，确保装卸作业安全、平稳、可控。长轨卸车作业采用先进的存轨基地集控系统，通过自动化技术实现“一人控制群吊”，彻底改变传统人工群吊的作业模式，大幅提高长钢轨装卸效率。另外，该系统具备精准状态监控、智能装卸作业等先进控制功能，在卸轨现场形成高效自动化作业矩阵，依托同步控制系统保障长钢轨在卸车、转运、存放过程中的平稳精准。

4月6日，六公司承建的厦门新324国道（翔安段）提升改造工程第28联现浇箱梁顺利浇筑，标志着全线控制性工程马巷高架桥实现全桥贯通，项目建设取得阶段性进展。

六公司负责马巷高架桥5362.7米施工任务，共需完成1246片小箱梁制架、11联现浇箱梁施工。本次浇筑的第28联现浇箱梁主跨平行跨越既有坝上中桥，施工期间需同步保障下方河道泄洪与社会车辆通行，且下部结构施工窗口期较短，地质条件复杂，施工组织难度高。

针对复杂地质条件与持续降雨等施工不利因素，项目部优化专项施工方案，创新采用小型旋挖钻引孔配合振动锤的钢管桩施工工艺，有效破解复杂地层成桩难题；通过搭设专用贝雷便桥，保障通行与施工安全。同时，项目部多次开展全工序安全技术交底，坚持领导带班作业，专项盯控现场协调，安排专人全程旁站盯控，对钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑与养护等关键环节进行精细管控，确保各项指标均满足设计与规范要求，最终顺利兑现全桥贯通节点。

主编丨杨晓峰
内容校审丨洪明慧、张阳

责任编辑丨张涵、张怡玲

内容来源丨四、六、线桥、华东公司

投稿邮箱丨sjws2016@163.com