【中铁十五局集团第五工程有限公司】春日争先丨宜涪高铁新福宝山隧道斜井挑顶正式完成

近日

由公司承建的

宜涪高铁项目新福宝山隧道

斜井挑顶作业顺利完成

标志着该隧道斜井与正洞成功贯通

为后续正洞多工作面

同步掘进、提速整体施工进度奠定坚实基础

新福宝山隧道是宜涪高铁全线控制性工程之一，位于湖北省恩施州利川市汪营镇，为单洞双线隧道，全长7070.511米，设计时速350公里，最大埋深约440 米。为高效推进长隧施工，项目设置斜井、横洞等辅助坑道，其中斜井长368米，承担正洞1670米施工段落，是打通隧道核心区段的关键通道。该隧道地质条件复杂，穿越泥岩、泥质灰岩等软弱围岩，围岩破碎、自稳能力差，且下穿既有渝利铁路，施工安全风险高、技术难度大。

面对复杂地质与高风险施工挑战，项目部在施工过程中严格遵循“先加固、后开挖”思路，挑顶前开展超前地质预报，采用地质雷达、超前钻探精准探明围岩与水文情况；交叉口段加强初期支护，设置I22a并联型钢加强钢架与锁脚锚管，筑牢结构安全防线。采用棚洞爬坡挑顶工艺，斜井向正洞拱顶稳步爬坡，导洞成型后向两侧扩挖至标准断面，全过程严控开挖进尺与爆破参数，采用弱爆破、短进尺、强支护、勤量测，最大限度减少围岩扰动。同时优化施工计划，如期完成挑顶作业，实现安全、质量、进度三重可控。

在安全质量管控方面，项目成立安全与质量领导小组，对隧道防坍塌、涌水突泥、消防安全等关键风险点制定专项措施与应急预案。严格执行监控量测制度，加密监测断面、提高量测频率，实时掌握围岩变形数据。严把原材料与工序质量关，初期支护、衬砌施工全程旁站监督，确保喷射混凝土密实、钢架安装精准、混凝土浇筑达标，实现挑顶施工零事故、零缺陷、零隐患。

作为串联长江中游城市群与成渝地区双城经济圈的战略大通道，宜涪高铁的建设将有力带动沿线文旅资源开发、特色产业发展与乡村振兴，推动鄂渝两地经济社会协同发展，为长江经济带高质量发展、中西部区域互联互通注入强劲动力。