【中交二航局】二航造！厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥首根主缆索股成功架设

近日，承建的厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥首根主缆索股成功架设，大桥正式进入主缆架设阶段。

该项目起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点设互通接入厦门翔安国际机场，线路全长约19.6公里。全线关键控制性工程刘五店航道桥全长1948米，主跨928米，采用5跨连续组合桥塔平面缆悬索桥结构，是福建省首座全离岸式海中悬索桥，也是福建省内最大跨径桥梁。

主缆是悬索桥的“生命线”，承担着桥面全部荷载的传递功能，其施工精度和质量直接关系到桥梁整体安全与耐久性能。刘五店航道桥共设2根主缆，每根主缆直径约76厘米，由127根索股组成，每根索股又由127丝直径5.4毫米的镀锌铝合金镀层高强钢丝构成，单根索股长约1869米、重量约42.7吨，全桥主缆总重量逾万吨。

此次架设的主缆首根索股即为基准索，是后续索股架设的重要参照标准，其安装精度将直接影响主缆线形的准确度。项目团队以高精度质量管控为核心，全面加强索股线形与受力控制，将东、西塔基准索股高差控制在1厘米内。同时，索股锚跨张力调整以设计与监控数据为依据，通过测力计读数与锚头位移“双控”实施精准调节，确保实际拉力与设计值偏差控制在设计锚固力的3%以内。面对跨海施工环境复杂、风浪影响大等难题，项目团队精准把控海上作业窗口期，依托智能监测系统实时跟踪索股线形及受力状态，仅用2小时即实现首根主缆索股安全、平稳、精准架设。

首根主缆索股成功“过海”，为后续大规模索股架设及主缆成型奠定坚实基础。项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。