【中交二航局】昌九高铁有个安全调色盘

1月9日清晨5点，二航局江西昌九高铁项目安全管理部部长冯洋已抵达施工现场，当日，他的网格责任区内将开展钢桁梁吊装作业，这项作业正是项目安全三色“调色盘”中，需重点把控的“红色”关键工序，容不得丝毫疏漏。

昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥，跨越赣江中支、南支2条支流，全长9.3公里，是集高铁、城市快速路、城市主干道于一体的大跨度公铁合建桥梁。该项目施工点多面广、工序复杂，且涉及大型吊装、高空、水上等高危作业，安全管控难度大。

为破解安全管控难题，项目团队自2024年5月起创新推行“安全三色管理”模式，将全线划分为20多个网格责任单元作为“上色网格”，以红、黄、白三色精准划定风险等级，实现工程进度与安全质量双重保障。其中，红色代表关键工序、危险性较大或超危大工程，黄色对应较大安全风险或需全过程带班作业的工序，白色为一般风险作业。分类清晰、直观易懂，让安全生产要求直达一线班组，推动安全精细化管控落地生根。

每日下午，生产管理部部长刘策都会汇总各工区次日施工计划，结合项目关键工序风险清单，对各工点进行红、黄、白风险分类，指定网格人员、跟班和带班领导，形成《安全生产网格管理三色日控表》。该表上传系统经监理审批后，第一时间发放至网格和班组，为次日施工安全准备提供明确指引。

钢桁梁吊装便是典型的红色风险工序。在前一日发布的三色日控表中，已明确指定项目副经理郑宗昊为跟班领导，冯洋为网格长，另有3名网格员协同管控。施工前，班组长依据日控表逐项开展风险分析、班前安全交底；施工中，冯洋全程监督网格员履职尽责，细致填写巡查记录、及时协调现场问题，确保红色工序管控不缺位、不跑偏。

“色随事转”是该模式的鲜明特点，网格作为“调色单元”相对稳定，而风险等级作为“颜料”则每日动态更新，即便前一日是白色一般风险工序，若次日计划加入高危环节，便会及时转为红色重点管控，真正实现安全状态与风险等级的动态匹配、实时对应。网格员手持检查清单和责任清单直达施工工点，通过“安全穿透式管理”小程序履职打卡，必须完成现场拍照上传、隐患反馈整改等流程，方可实现当日工作闭环，既强化了全员安全责任意识，也大幅提升了安全管控效能。

2024年7月，一次钢梁吊装前的安全核查中，网格员杨晓豪发现卡环存在变形迹象，当即按规定叫停作业并上报。经带班领导郑宗昊与技术团队联合复核，确认存在较大安全风险，项目迅速更换合格吊具、组织全员重新开展安全交底，有效避免了一起可能发生的事故。此后，项目还将吊具专项排查增补为红色工序前置检查项，进一步优化管控流程、补齐安全短板。

如今，“三色”内涵在实践中不断深化，已从风险等级标识，发展为联动多部门、贯穿全过程的管理调度中枢。在教育培训方面，颜色预警会提前触发联动机制，工程、设备等部门必须依据工序颜色，在塔吊安拆、挂篮走行等高危作业前，完成专项安全培训与技术交底，确保人员、方案、执行三者统一，形成全员参与、全员尽责的安全生产浓厚氛围。

2025年9月18日，项目顺利通过安全穿透式管理示范点的验收。这块独具特色的安全“调色盘”，正持续在赣江两岸绘就平安施工蓝图，为昌九高铁高质量建设筑牢坚实的安全防线。