4月7日上午8时36分，宜涪高铁重庆段项目石柱隧道正洞首环暗洞二衬混凝土浇筑完成，标志着石柱隧道主体结构施工拉开了大干的序幕。
石柱隧道作为宜涪高铁重庆段站前2标控制性工程，全长14621米，为全线第二长隧道，采用4个工点6个工作面进行施工。该隧道地质条件复杂，需上跨繁忙的渝利铁路和张南高速公路，下穿曹家冲水库，施工风险高、周期长、作业面多、任务重，施工组织与管理难度大，被列为全线“难啃的硬骨头”。
此次浇筑的首环暗洞二衬为石柱隧道2号疏散横洞转正洞首环二衬，也是本项目施工的首环暗洞二衬。为抢抓施工节点，项目全体职工在清明节坚守岗位，实行24小时轮班作业。施工前，技术负责人协同监理验收二衬台车及模板系统；安质部通过案例分析与实操演示强化安全培训；工程技术人员对作业班组进行全工序交底，明确质量卡控、浇筑流程、坍落度参数及养护标准。项目部多次组织召开专题会议，明确混凝土配合比优化、振捣工艺等质量管控要点，制定高空坠落、触电事故应急处置方案。浇筑过程中，振捣人员分层逐窗匀速振捣，试验员每车检测混凝土坍落度与入模温度，安全员全程监督高空防护及用电安全。浇筑完成后及时洒水养护，确保二衬混凝土强度与外观质量达优良标准。
石柱隧道正洞首环暗洞二衬混凝土的成功浇筑，大大提振了参建人员的工作热情和团队士气，为项目在2026年实现创誉创效目标奠定了坚实基础。
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信息来源：王胜兰 刘许健 高瑜
编辑：石佳
审核：蒋修妮
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