沈阳地铁1号线东延线含一站两区间，线路沿东陵路敷设，面临地下管线密布、上软下硬地层、富水层等复杂难题，同时，前陵站需承担4台盾构始发任务，200米场地内多工序交叉，施工难度与工期压力突出。项目通过科学制定盾构机施工工序，避免作业冲突；针对复合地层穿越桩基等痛点，自主研发关键技术，获3项实用新型专利、1项海外发明专利及3篇核心论文；运用BIM技术可视化交底，优化与装修、风水电等多单位交叉作业方案，保障工序衔接。2025年6月30日项目开通运营，作为沈阳轨道交通东西向重要延长线，不仅缓解东部交通压力，更优化城市空间布局，为沿线区域经济发展注入强劲动力，为行业同类工程提供了宝贵经验。

No.2

S43呼和浩特机场立交项目

S43呼和浩特机场高速公路项目上跨唐包铁路立交涉铁范围桥梁工程JCSG-1标工程，主线桥全长334.5米，该桥上跨唐包铁路下行线，交角约为91.2度，设计采用双幅2×65米变截面预应力混凝土T型刚构连续梁跨越，转体重量达3.2万吨，是国内为数不多的高寒地区大断面大吨位转体桥。转体桥梁临近既有线施工，架体距离防护栅栏仅5米，又逢冬季作业，施工难度极大，安全风险较高。为确保既有线路列车的安全运行，项目部制定详细施工方案及预案，派遣有临近既有线丰富施工经验人员，通过精心组织、优化方案等措施，桥梁转体节点工期对比原计划提前了4个月。S43呼和浩特机场高速公路是内蒙古自治区贯彻落实交通强国发展战略的重要组成部分，对完善高速公路网结构，改善首府交通运输环境，促进区域经济社会发展具有重要意义。

No.3

湖南炉慈桑龙高速项目

张南高速桑植至龙山段项目标段全长为16.81公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。线路呈东西走向，主要以桥梁、隧道为主，线路多跨山岭和沟壑，地势险峻，多处工点位于深山中，无进出场道路，施工难度极高。湾档河特大桥116.7米高主墩与150米主跨构成全线典型的高墩大跨，是全线最高桥墩，单孔最长跨度桥梁，其工艺转换频繁、施工难度大，建设工期长，安全风险高，是项目施工中的重难点工程，又是控制性工程。主墩采用的ACS100液压自动爬升模板系统施工，不仅简化高墩施工工序、提升效率，还规避了传统翻模拆装的安全隐患，大幅降低坠落风险，有效解决了高墩施工“效率低、风险高、质量难控”的核心痛点。2025年9月29日，项目正式通车运营，这条承载湘西北发展期盼的“黄金通道”，实现了张家界从“旅游目的地”向“区域交通枢纽”的战略升级，更为湘鄂渝边区协同发展按下“加速键”。

No.4

利津医院中心医院新院区项目

利津县中心医院新院区项目，由门诊医技楼、行政教学楼、高压氧楼、学术报告厅、连廊、3号4号门房组成。门诊医技楼、行政楼、高压氧楼、门房结构形式为钢筋混凝土框架结构，医疗区域连廊、学术报告厅、门诊大厅为装配式钢框架结构。利津县中心医院新院区建成后，将大幅提升县域医疗服务水平，打造现代化综合医疗中心。新院区环境更优、设备更先进、学科更齐全，百姓在家门口就能享受优质诊疗服务，看病更便捷、更安心、更实惠，有效满足群众就医需求，筑牢民生健康保障。

来源：公司安质部

编辑：姚昊张桦楠杨丽丽

校审：赵玉超群