日前
济南至枣庄铁路JZTJ-3标2分部
迎来新进展
项目跨S103济枣线连续梁顺利合龙
为后续工序推进奠定坚实基础
最美铁路！助力交通强国建设
该项目由山东铁投鲁南高铁公司投资建设
中国建筑股份有限公司承建3标段
作为山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道
济枣铁路全长268.48公里
设计时速350公里
共设济南东、南山、泰安东
宁阳东、滕州东、台儿庄等10个车站
承建3标段2分部
项目建成后将与日兰高铁、济青高铁
胶济客专、济滨高铁互联互通
打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道
对于建设“轨道上的山东”
支撑和带动山东省经济高质量发展
具有重大战略意义
匠心独运！以“优”破局保畅通
跨S103济枣线连续梁主跨120米
采用支架现浇施工
工序复杂、安全风险高、交通疏导难
是项目关键控制性工程
为确保顺利合龙
项目成立技术攻坚小组
白天实地勘察、精细核算
夜间查阅案例、多方联审
经过十余次完善方案及专家评审后
创新提出“分幅分段支架、夜间错峰施工
全封闭立体防护”的施工方案
实施半幅施工半幅通行
将关键占道工序安排在低峰期
并搭设防护棚与密闭围挡
既保障省道畅通，又破解跨路施工难题
工艺创新！ 以“新”赋能筑根基
泰安东站路基填筑作为济枣铁路控制性工程
项目在软基处理施工中
成功应用CFG桩一体化桩帽施工新工艺
采用“桩身、桩帽一次成型、整体浇筑”的创新工法
通过一体化成型装置实现连续浇筑、同步成形
从源头避免传统工艺
桩头凿除、二次支模、接缝薄弱等问题
有效破解工序繁琐、桩头易破损
施工质量不易控制等难点
大幅提升施工效率
强化路基承载性能
有效降低施工成本
减少建筑垃圾与扬尘污染
实现质量、安全、进度、效益、环保协同提升
高效建造！以“实”赋能强履约
作为核心工程的庞河特大桥
涵盖6联悬臂连续梁
其中跨S103省道120米连续梁，跨青兰高速连续梁
跨泮汶河连续梁是庞河特大桥的重点攻坚工程
跨高速施工车流量大、施工干扰强
项目建立健全“项目部—施工队伍—作业班组”
三级安全管控机制
强化复工安全教育和技术交底
规范设置危险区域警示防护设施
针对高速车流密集特点采用“挂篮悬臂浇筑”工艺
通过BIM技术模拟施工流程
有效防止施工污水、泥浆滴落对高速通行的影响
确保高速公路通行与施工安全两不误
项目桩基施工区域岩溶地质发育
成桩条件复杂、成桩风险突出
项目创新采用护筒跟进、抛填片石等工艺
有效破解岩溶区成桩难题
保障桩基质量与施工安全
实现精准合龙
目前项目征地拆迁基本完成
正稳步推进桥梁、路基工程
执奋斗之笔、书岁月华章
深度融入国家区域重大战略
以铁军担当 、破工程难关
助力齐鲁大地再添新动脉
内容来源：融媒体中心
素材来源：基础设施事业部、土木公司
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