【中铁四局一公司】（天）津潍（坊）高铁无砟轨道施工现场交流会在中铁四局津潍高铁七标项目成功召开

▲（天）津潍（坊）高铁无砟轨道施工现场交流会。

4月15日，（天）津潍（坊）高铁无砟轨道施工现场交流会在中铁四局津潍高铁站前七标项目部顺利召开。雄安高铁公司天津指挥部、津潍高铁各标段的施工、监理、设计等单位相关负责人共100余人参加，围绕无砟轨道标准化施工管理展开深入交流。

▲听取技术人员关于无砟轨道施工的介绍。

▲现场交流无砟轨道施工技术。

本次交流活动旨在共享无砟轨道施工经验、探讨技术优化方向。活动期间，参会人员首先前往滨东黄河特大桥无砟轨道首件段施工现场进行实地观摩。技术人员通过现场讲解，详细介绍了无砟轨道施工工序卡控要点、工艺工装应用、现场管理措施等核心内容。结合现场成品展示，直观体现了项目无砟轨道施工的实际成果与管理举措。

▲津潍高铁无砟轨道经验交流会。

在随后的经验交流会上，项目技术负责人围绕CRTSⅢ型板无砟轨道标准化施工管理的核心理念、实施思路及具体经验进行了全面分享。各标段负责人结合自身工作实际，就工装设备应用、施工工艺优化、技术创新落地等关键问题展开交流。

▲津潍高铁滨东黄河特大桥无砟轨道首件段施工现场。

据了解，中铁四局承建的津潍高铁站前七标主要负责无棣特大桥、滨东黄河特大桥约31.8公里的施工任务，计划2026年7月底完成无砟轨道施工。

▲无砟轨道施工工装工艺。

为保障施工质量与效率，项目以标准化施工为核心，推行“智能化+标准化”管理模式，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道新型门式扣压工装，结合数字化质量分析系统，实现施工质量数据的实时统计、快速反馈与全程监控。这一模式不仅有效提升了轨道板精调作业效率，还能减少自密实混凝土浇筑过程中轨道板的位移偏差，确保相邻轨道板施工偏差均匀一致，为保障线路整体平顺性提供了坚实技术支撑。

▲施工现场。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网中京沪通道与沿海通道的关键组成部分，设计时速350公里/小时。项目建成后，将构建起鲁北地区直达京津冀、连通长三角的快速客运通道，对完善区域高铁网络布局、促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。