各级领导班子和领导干部要树牢正确政绩观，持续整治形式主义为基层减负，引导广大党员干部真抓实干、开拓进取，全力推动党中央决策部署落实落地。
——习近平总书记2024年2月春节前夕赴天津看望慰问基层干部群众时的讲话
日前，中国国家铁路集团有限公司建设管理部公布了2025年下半年铁路建设项目施工企业信用评价结果，中铁十二局以285.440分的成绩排全路65家参评企业第三名，第30次被评为A级企业。
2025年下半年，全集团共有41个项目在9家铁路局及16家铁路公司参加信用评价。集团公司在14家铁路局和铁路公司赋值排在前三档次，其中在广州局、上海局、太原局、厦深广东公司、西成陕西公司、武九湖北公司6家单位赋值为A+档；在成都局、昆明局、武汉局、京昆西昆公司、中国铁路国际公司、东南福建公司6家单位赋值为A档。
全集团共有22个在建项目排在全线前三名，11个项目排全线第一名，10个项目排全线第二名，1个项目排全线第三名。
宜兴铁路一标全长41.4公里，工程线路长、工点多、施工风险高。2025年下半年，项目部先后完成先开段动态验收、开通前集中检查、初步验收及安全评估等各项工作，为宜昌东站至杨家塝线路所顺利通车奠定了坚实基础。施工期间，项目部对信用评价工作超前部署、明确分工，推动任务清单化、责任具体化，并严格考核兑现，确保各项施工节点按期推进，在2025年下半年信用评价中位列全线第一。宜兴铁路一标自开工上场以来，在10次信用评价中7次获得全线第一名。
深江铁路三标全长12.4公里，工程采用明挖、盾构、矿山法等多种工法施工。项目部严抓施工过程管控，着力打造工艺协同管控、质量安全闭环管理、标准化精细管控三大管理亮点，确保项目建设安全有序推进。在信用评价工作中，紧扣评分细则，层层压实全员责任，细化分解目标任务，狠抓问题整改落实，持续补短板、强弱项、固优势。依靠扎实高效的现场管理、规范有序的施工流程、优良可靠的工程实体质量，获评全线信用评价第一名。
深汕铁路先开段全长13.8公里，隧道工程采用单洞双线设计，设2座斜井组织施工，全段采用矿山法施工。在信用评价工作中，项目部明确分工、责任到人，高度关注工程管理平台信息化考核，通过每月组织管理人员对铁路工程管理平台以及厦深公司、广州监督站公示的信用评价扣分问题进行集中学习分析，杜绝现场出现类似问题。施工中，先后引用光爆质量控制3D扫描技术、初支平整度控制钢筋网技术、衬砌防空洞压敏传感条技术等工装工艺，有效保障了现场实体质量控制，为信用评价取得优异排名奠定了基础。
杭衢铁路三标全长28.8公里，主要施工内容包括路基11段、桥梁11座、制架梁469孔、无砟道床58.3铺轨公里。施工过程中，项目部不断创新施工模式、改进施工工艺，高质量打造精品工程；锚定工期节点目标，
率先完成了全线桥梁、路基、无砟轨道、防护栅栏等首件工程；高度重视自身管理，夯实品质根基，坚持内外双向发力，紧盯关键环节，确保过程可控。通过精细化管控，获评上海局杭州铁路枢纽指挥部2025年度“标杆项目部”，2025年下半年信用评价在全线9家单位中排名第一。
淮宿蚌城际铁路五标全长30.8公里，主要施工内容包括区间单、双线路基，特大桥4座及站场改造等工程，其中淮河特大桥矮塔斜拉桥、跨京沪铁路转体桥为标段重难点工程。项目建设邻近京沪铁路及蚌埠南联络线等既有线路，涉营业线施工多，组织难度大，安全风险高，已累计完成二级封锁施工17个，三级封锁施工78个，得到各方一致好评。项目部严格落实落细穿透式安全管理、邻近营业线施工管理、质量安全红线管理等各项工作要求，项目安全质量全面受控，2025年下半年信用评价在全线9家单位中排名第一。
雄忻高铁三标全长26.5公里，主要施工内容包括“三隧、三桥、三路基”等结构物，其中杨家庄隧道为一级高风险隧道，是全线重难点工程。项目部采取扁平化管理，发挥“一元结构”项目管理优势，实行领导包保制度，压实工区管理责任；落实“工区考核、部门考核、绩效考核”三项制度综合考评机制；采用“三查一核”方式进行前瞻性风险研判，由浅入深开展现场排查，为信用评价检查工作高效推进提供坚实保障。项目部始终坚持“信誉至上，质量第一”目标，通过诚信履约和承诺兑现得到了建设单位的高度评价和充分认可。
广湛高铁广佛段一标全长7.8公里，重难点工程为双层框架和珠江四线特大桥施工。项目部创新推行安全穿透式管理，以“穿透层级、穿透细节、穿透人心”为核心，搭建三级责任架构，结合智能化监测手段，建立双重预防机制，精准管控隐患。同时深耕技术创新，面对有限空间钢桁梁顶推、岩溶地质及深基坑施工，深化方案、优化施组、科学统筹，将安全管控、技术创新与计量管控深度融合，筑牢安全与质量防线。项目开工以来，在建设单位组织的4次信用评价中3次获评第一名。
大攀铁路引入大理枢纽一标全长10.9公里，由“5桥4隧1路基”组成。项目部推行挂图作战与穿透式网格化管理，构建项目领导、业务管理层、作业人员三级网格员垂直管理制度，并创新建立质量精细化管理“421”责任体系，形成“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的全链条质量管控闭环，实现管理责任层层压实、关键工序精准可控。高精度、高效率完成红山及红山左线隧道、凤仪镇双线大桥万吨连续梁转体、关凤大道双线特大桥钢桁梁合龙等关键节点，用优异的施工表现赢得各方赞誉，在2025年下半年铁路信用评价中斩获全线第一名。
漳汕高铁广东段一标段线路全长27.1公里，包括隧道、桥梁、路基及箱梁制架等工程。项目部锚定“打造全线标杆、争创精品工程”目标，坚持“效果图先行、实景化落地”，运用BIM建模与三维效果图前置规划，严格落实“一部位一方案”；严把物资设备准入关，全面推行首件工程认可制、样板引路制，落实“一板一档一评”、关键工序三级核验及领导带班、跟班作业等制度，筑牢安全质量底线。施工中推行隧道全工序机械化作业，构建“一洞十二线”隧道成套工装体系，应用桥梁智能造桥机，打造梁场智能化流水生产线，钢构件加工厂、拌和站、试验室全面接入数字化管控平台，形成“机械化筑基、智能化提效”的建设格局。
宜涪高铁一标全长3.3公里，同步建设宜涪至汉宜联络线、既有鸦宜铁路改造及多处房建与配套工程，重难点工程包括移动模架现浇梁、128米钢桁梁及宜昌东艳路长江公铁大桥北引桥及北引桥上行联络线大跨连续梁等。项目进场以来，始终从工程质量、安全生产、施工进度、技术创新四大核心维度精准发力，坚持标准化管理与智能化创新双轮驱动，全力推动工程建设提质增效、提速创优，获评中国铁路武汉局集团有限公司沪渝蓉宜涪高铁代建段2025年下半年施工企业信用评价第一名，并在中国铁路武汉局“四优三先”考评中获评“铁路建设优秀项目部”。
青岛枢纽普速外迁工程二标主要施工内容为红岛站改建工程，以及红岛客整所、机务折返段等配套设施。施工过程中，针对既有枢纽内施工的高风险与复杂性，项目建设团队全年安全高效完成了134次营业线封锁施工。通过构建分级质量安全责任体系，创新推行“目标、分工、责任、考核”落实到人的“网格化”管理模式，实现了施工现场的精细化管控。凭借卓越的安全、质量与进度管理，累计收到建设及监管单位6次表扬信，并于2025年12月31日实现开通目标，勇夺2025年下半年信用评价第一名。
近年来，中铁十二局强化制度适配与考核激励。紧跟铁路建设新形势，修订完善信用评价考核办法，提升制度适用性与可操作性，强化奖惩兑现，切实发挥“抓两头、促中间”作用，提升全员护信誉、守底线的行动自觉；压实分级分类主体责任。按照集团公司统筹、区域总部管控、工程公司主责、项目具体实施的原则，细化领导责任包保，实行一项目“一专班、一方案、一目标”，形成统分有序、协同有力、责任清晰、运转高效的信用评价管理机制；精准施策冲刺评价目标。对首次参评项目突出亮点打造，在建项目深化精细化管理、力争进位。深挖抢险救灾、技术创新、观摩交流、成果获奖等加分潜力。同时，严守扣分防线，严控原材料与现场作业质量，严防各类扣分项，全力保障信用评价目标实现。
素材来源：工程管理部
编 辑：田 宇 张旭飞
审 核：郭俊江
执行总编：周 彪