中铁六局北京公司
4月15日，雄商高铁雄安枢纽工程顺利完成全部静态验收工作，各项指标均达到设计标准和验收要求，标志着该枢纽正式告别建设攻坚阶段，雄商高铁全线同步转入联调联试阶段，为雄商高铁早日开通运营、服务京津冀协同发展与雄安新区建设奠定坚实基础。雄商高铁雄安枢纽工程涵盖新建米宁庄线路所、津九上下行联络线、雄安动车所改扩建等多项重点内容，涉及路基、桥涵、轨道、房建等多个专业领域。自开工建设以来，项目部积极贯彻国铁集团新发展理念，以工程建设“工厂化、机械化、专业化、信息化”为手段，锚定“精品、智能、绿色、人文”铁路工程目标，着力打造高铁建设新典范。项目部聚焦工程重难点，组建专项技术攻关小组，大力推广“四新”技术应用，以科技创新推动工程提质增效，核心亮点纷呈。在跨津保铁路转体桥施工中，该桥作为关键控制性工程，需在不影响既有线路正常运营的前提下完成转体，具有转体重量大、精度要求高、施工风险高的特点。技术团队采用“先建后转、同步对称”施工工艺，依托BIM技术构建全三维模型，精准计算转体参数，预判施工偏差，通过智能传感器实时监测桥梁位移、应力变化，最终实现毫米级精准转体，顺利完成施工任务。津九上行联络线跨津保铁路特大桥
米宁庄线路所施工中，需要插入高铁42#道岔，该道岔型号特殊、插入精度高，且施工区域狭小、多专业交叉作业。技术团队引入中国铁道科学研究院新研制的YHGC-800Z公铁两用窄型闪光焊机，采用闪光焊工艺完成接头焊接，同时运用公司自主研发的智能横移液压同步走行系统，实现道岔“一键控制、整体横移、同步就位”，推动道岔插铺向智能化、自动化升级。在雄安动车所建设中，顺利实现轨道优化升级，成为北京局首个无缝化动车所，项目部积极组织长钢轨运输及精捣精调方案的落地，为动车所无缝化优化改革树立了样板。
米宁庄线路所
在智能技术应用方面，项目部以BIM技术为核心，打造“智慧建造”标杆。在雄安动车所建设中，构建1:1全专业三维模型，整合10余个专业数据，通过智能碰撞检测识别300余项冲突隐患，优化设计、施工方案；钢结构加工实现“数字建模－自动化下料－机器人焊接”全流程智能联动，生产效率提升40%，技术准备周期缩短30%。此外，依托创新工作室，开展多项技术革新，将智能监测、自动化施工等技术融入各环节，推动工程质量再上新台阶。项目部以精细化管理为核心，构建“穿透式网格化管理”体系，将安全责任层层分解、精准落地，实现管理无死角、责任全覆盖。针对工程中的重大危险源，建立“分级管控、动态监测”机制，对跨津保铁路转体桥、现浇简支箱梁、营业线施工等高危工点实行专项管控，明确管控标准、责任人员及防控措施，实时跟踪危险源状态，确保风险可防可控。针对移动模架等大型施工设备，建立全生命周期管理体系，从设备进场验收、安装调试，到日常运维、拆卸退场，实行“一机一档、全程追溯”，定期开展设备检修与安全检测，及时排查设备隐患，确保移动模架施工安全稳定。同时，建立安全隐患“排查－登记－整改－复核－销号”闭环管理机制，实现施工全过程零安全事故、零人员伤亡。项目部坚持党建与施工生产深度融合，以“党建红”引领“工程蓝”，将党组织建在施工一线前沿，成立党员攻坚突击队、党员责任区，聚焦工程重难点、安全管控、技术创新等关键环节，充分发挥党员先锋模范作用。同时，积极与业主、监理等单位开展党建联合共建活动，搭建协同联动平台，通过联合主题党日、共建攻坚、技术研讨、安全联查等形式，凝聚参建各方合力，破解跨单位协调难题，形成“党建引领、多方协同、共建共赢”的良好局面。通过开展“党建+安全”“党建+技术攻坚”“党建+质量提升”主题活动，将党建工作融入施工全过程，推动党员在重大危险源管控、移动模架作业、技术革新等工作中亮身份、作表率，破解施工难题、筑牢安全防线。同时，强化党建引领下的团队建设，以高质量党建引领工程高质量建设，为项目顺利推进提供坚强的政治保障和组织保障。随着雄安枢纽静态验收结束，全线联调联试工作全面铺开，主要分为逐级提速试验和信号系统试验两个阶段，将通过检测列车、综合检测列车和试验动车组，对线路数据、接触网数据、信号及列控系统功能和兼容性进行全面测试分析，整体验证牵引供电、通信、自然灾害及异物侵限监测等各子系统性能，逐步调试优化，确保各系统协同运转、满足设计要求。回望三年攻坚征程，项目部全体参建人员凝心聚力、扎根一线，克服多专业交叉、重难点攻坚、安全防控等多重挑战，以责任担当日夜奋战、精益求精，圆满完成枢纽工程各项建设任务。下一步，项目部将延续拼搏劲头，坚守质量安全底线，积极配合联调联试工作，全力推动雄商高铁早日开通运营，助力区域协调发展，为新时代高质量发展注入强劲交通动能。
