4月17日10点58分，随着公司操作人员将最后一孔长32米、重达约700吨的箱梁稳稳落在西渝高铁双碉楼特大桥第18孔桥墩上，标志着西渝高铁达州至广安段箱梁架设完工，为全线按期建成通车奠定坚实基础。
西渝高铁达州至广安段全长约115公里，需预制和架设1520孔箱梁。其中，公司负责的施工内容包含624孔箱梁的预制架设任务，以及康渝段唯一的铺轨基地——望溪铺轨基地。望溪铺轨基地位于四川省达州市渠县望溪镇境内，配套72组智能群吊系统，最大存轨能力达420铺轨公里，负责西渝高铁康渝段全线正线898.54铺轨公里的铺轨施工任务。
为按期实现各项建设目标，项目部贯彻新发展理念，坚持样板引路、精品示范、智能赋能。项目需跨越既有襄渝铁路，对架梁精度与安全管控有着极高要求。为啃下这块“硬骨头”，项目团队采用“智能调平+激光定位”双控系统，通过智能传感器实时采集数据，结合激光定位技术动态校准箱梁姿态，实现了毫米级的架设误差控制，确保每孔箱梁都能精准对接桥墩支座。目前，西渝高铁康渝段正加速推进，隧道已贯通53座，桥梁已合龙91座，正全面进入隧道攻坚，无砟轨道、站房及四电工程建设关键阶段。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。建成通车后，将与多条铁路干线连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
图文：雷小平、梁哲瑜、陈煜
编辑：朱 睿
校对：赵 靓
审核：杨树良
中国中铁司歌
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