【中铁十八局集团】中铁十八局参建的京港高铁雄商段（河北段）启动联调联试

京港高铁雄商段北起雄安站，南至商丘站，途经河北、山东、河南三省，正线全长552公里，设计时速350公里，中铁十八局承建的站前四标项目线路全长39.3公里，由“两桥一路基”组成，是河北段线路最长的标段，另外设梁场一座。

深州特大桥全长35.22公里，包含9联连续梁，该桥采用大节段挂篮施工工艺，安全风险多，技术要求高，施工难度大。项目建设过程中，项目团队严格按照精细化管理要求，合理优化施工组织，采用“移动挂篮悬臂浇筑+兜底防护”的全封闭施工法、挂篮激光同步走行措施，既保证挂篮两侧走行同步，又提升了安全系数。同时，项目团队扎实开展“两进”班组活动，实行党员领导干部责任包保制度、全程盯控值班制度以及安全班前讲话制度，确保特大桥安全顺利合龙。

深州东站路基长1.5公里，施工中，项目团队通过BIM技术，建立三维可视化信息模型，对路基附属各个部位的接口，进行模拟碰撞试验，不断优化设计，确保各项施工任务有序衔接。同时，项目团队积极采用新工艺、新工法，提升施工效率，并通过打造工厂化“智能建造试点”，将部分材料预先制作，进一步提升作业效率、工艺标准，开辟了“工厂预制化加工、调试装配施工”新模式。

深州北制梁场

深州北制梁场占地约220亩，负责生产825孔简支箱梁。在制梁过程中，项目团队坚持“标准化、规范化、制度化、精细化”管理目标，严格施工标准，优化资源配置，箱梁日产量达到3孔，连续4个月制梁超90孔，箱梁的高效生产，为全线顺利贯通奠定了坚实基础。

据悉，京港高铁雄商段是我国“八纵八横”高速铁路网京港通道的重要组成部分，全线建成通车后，将进一步优化区域路网整体功能，对助力雄安新区建设和京津冀协同发展，促进沿线经济社会发展具有重要意义。