4月21日，由参建的上海首条穿越长江的轨道交通工程——上海轨道交通22号线（崇明线）正式实现全线轨道贯通，为后续机电安装及全线通车运营奠定了坚实基础。
特殊的地理位置，使上海轨道交通22号线（崇明线）成为上海首条穿越长江的轨道交通线路，线路起自浦东新区金吉路站，途经浦东新区、崇明区，经长兴岛两次穿越长江，终至崇明岛裕安站，全长超42公里，全线共设8座车站，设计时速120公里。
项目轨道工程施工涉及钢弹簧预制板道床、普通预制板道床等多种道床形式，施工作业具有精度要求高、交叉作业多、工序衔接紧、作业空间受限的特点。作为铺轨作业的先头施工单位，项目团队灵活编制日历型施工计划，以开展“大干120天、攻坚创优勇争先”劳动竞赛为抓手，将轨道预制板铺设任务分解到天、落实到岗，保证节点目标精准管控，实现大盾构区间双线轨道施工齐头并进。在南港越江大盾构区间作业期间，针对自密实混凝土远距离、运输时间长的难题，项目部投入双向行驶混凝土搅拌罐车，同时实行铺轨基地与作业面24小时轮岗及领导带班制度，保障混凝土高效供应，实现日铺预制板从47米到100.63米的提升，顺利完成南港大盾构区间轨道工程双线贯通施工关键节点，实现浦东新区和长兴岛之间的轨道贯通。
施工过程中为保证铺板精度，项目团队在钢弹簧浮置板铺设中，通过首件制验证“外支撑法”顶升工艺，并在有轨状态下成功应用，过程采用外支撑体系搭设、分级同步顶升、高精度监测微调一体化施工模式，通过轨排精确定位、多点同步分级顶升、几何尺寸精调等关键工序，有效保障道床安装精度与结构稳定性，确保施工质量全面达标，为后续同类型施工积累宝贵经验。在普通预制板铺设中，项目团队研发全国首台地铁预制板数智精调车，实现板式道床毫米级精准对位，一次铺设即达设计精度，彻底免除人工二次精调，仅需6分钟便可完成一块地铁预制板的精调作业，进一步提升施工作业效率，填补了国内地铁板式道床智能化精调设备的技术空白。
项目团队科学统筹、精细组织，克服场地受限、交叉作业等多重挑战，高效完成东靖路车辆段焊轨基地建设及长轨备存工作，采用先进的长轨铺设车实现多根百米钢轨的连续平稳放送，有效提升作业效率、降低用工强度。此外，引入智能轨检系统与移动闪光焊接设备，实现焊接质量实时监测与接头平顺过渡，并精确控制轨温锁定时机保证无缝线路应力均匀分布，最终一次验收合格率达100%，为线路长期稳定运营提供可靠保障。
在工程建设中，项目团队对标高铁施工标准，结合“有轨法”和“无轨法”施工特点，以数智创新赋能生产建设，积极开展地铁新能源智能轨道施工成套装备及关键技术研究。项目形成地铁轨道预制板数智精调车、道床基底摊铺整平设备、新能源智能轨道铺设机等多项重要研究成果，研制走行轨免打孔支架，引进新能源铺轨机、双向行驶混凝土运输车，集中应用实名制管理、远程调度指挥智慧工地综合管理系统，在隧道区间布设三网通通讯实现监控无死角、信号全覆盖，多项举措加快了项目由传统施工向数字化转型的步伐。
上海轨道交通22号线（崇明线）建成后，将与上海地铁网络实现无缝衔接，支撑崇明世界级生态岛建设，拉近崇明区与上海市区的距离，进一步提升区域交通便利性，助力长三角朝着更高质量、更可持续的方向协同发展。
来源/新运公司
作者/乔勇泽
编辑/杨智友