4月19日，由湖北交投投资、中交二航局承建的湖北燕矶长江大桥正式进入主缆缠丝施工阶段。
燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，主跨达1860米，上层为时速100公里的高速公路，下层为时80公里的城市快速路。
主缆作为悬索桥的“生命线”，缠丝与防腐施工是确保其长期耐久性的关键工序。
燕矶长江大桥单根主缆由217根索股、2.7万根直径5.6毫米的高强度镀锌铝钢丝组成，全桥四根主缆累计用钢6.5万吨，钢丝总长度达33万公里，可绕地球赤道8圈，成桥阶段四根主缆总拉力达28万吨，足以轻松吊起6艘中型航母。在完成全部主缆架设后，项目团队随即转入紧缆、索夹安装及缠丝施工阶段。
主缆缠丝施工采用“磷化底漆+S形缠丝+缠包带”的施工工艺。缠丝段长约5500米，采用直径3毫米的S形钢丝进行缠绕防护。因主缆挤圆后直径达1039.4毫米，项目选用了适用于主缆直径750至1100毫米的专用缠丝机开展作业。缠丝机安装于主塔，总体施工方向由高处向低处进行，而在两个索夹之间则由低处向高处进行，确保缠丝密实均匀。正式施工前，项目团队已在中跨两个索夹之间的节段进行工艺试验，全面检验缠丝机性能、缠丝张力、焊接技术及焊接强度等关键指标，为后续大规模缠丝作业提供技术保障。
作为对接湖北国际物流核心枢纽——鄂州花湖国际机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程将缩短至15分钟，有效完善区域“公、铁、水、空”综合交通运输体系，助力临空经济区快速发展，强化武鄂黄黄一体化发展
来源 | 燕矶长江大桥项目
作者 | 葛利龙 陆落义
编辑 | 思齐
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