马年新春
山河静默，奋斗有声
建设者
用汗水浇灌荒芜
以奋斗熔铸丰碑
于华夏热土
铺展“坚守”与“突破”的中铁画卷
2月14日，中铁三局参建的金建高铁兰溪至建德段开通运营，结束了兰溪市不通高铁的历史，为区域经济发展注入新动能。据悉，金建高铁线路总长64.51公里，其中兰溪至建德段全长43.5公里，是以中长途客流为主，兼顾城际旅游客流的客运专线，也是集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路。中铁三局项目团队承担了其中10.3公里的土建工程以及93.73公里的铺轨施工任务。项目建成通车后，将有效缩短浙中城市群至长三角核心区通行时间，对于完善区域铁路网结构布局、促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。
2月10日，随着一段长6米、宽17米、重约72吨的钢梁吊装就位，中铁广州局承建、中铁工业参建的国内首座大跨度双边主梁混合组合梁高速铁路斜拉桥——新建深圳至江门铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥合龙。广中江特大桥-鸡鸦水道桥段是深江铁路全线重点控制性工程，位于中山火炬高新区民众街道和港口镇之间，全长6896.19米。其中，跨鸡鸦水道主桥采用双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构，全长788.9米，主塔最高达140米，共设64对斜拉索。深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.12公里。线路建成通车后，将串联深圳、东莞、广州、中山、江门5座粤港澳大湾区核心城市，对促进区域资源优化配置、产业协同发展具有重要意义。
春节期间，黔南大地的街头巷尾处处氤氲着阖家团圆的暖意。而黄龙山下中铁五局黔南抽水蓄能电站项目施工现场却有着另一番景象，建设者们在寒雾中坚守岗位，全力加快项目建设进度。隧道施工区，二衬台车旁的钢筋工全神贯注地绑扎拱顶钢筋，开挖班组的工人们操控机械设备小心翼翼地清理掌子面的碎石；隧道外的路基施工段同样热火朝天，挖掘机铁臂挥舞，压路机来回穿梭，轰鸣声在空旷山间此起彼伏。据悉，黔南抽水蓄能电站是目前我国西南岩溶地区装机规模最大、水头最高的在建抽水蓄能电站之一。电站建成后，将在保障电网安全、促进新能源消纳方面发挥关键作用，为贵州省实现“双碳”目标、推动经济社会高质量发展增添强劲的绿色动能。
春节期间，中铁九局西康高铁XKZQ-7项目组织机械设备10余台（套）、管理人员22人，现场作业人员190余人坚守施工一线，持续保持大干态势，向着2026年西康高铁全线开通运营目标不懈奋斗。截至目前，安康西站及安康隧道主体工程、动车走行线及存车场维修车间等工程已全部完成；附属工程已完成95%，骨架护坡、防护栏杆及安全配套设施正在有序施工中。据悉，西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。线路开通运营后，将有利改善沿线地区客货运输服务水平，对促进地方经济发展等具有重要意义。
春节期间，云南保山龙陵县地下640米深处，大瑞铁路全线控制性工程高黎贡山隧道2号竖井施工正忙，200余名建设者昼夜轮替、奋力掘进。井底，二次衬砌台车、凿岩台车、拱架安装机一字排开。两个工作面正进行超前地质钻探，钻杆一寸寸探入围岩，拱架安装机将一榀榀钢拱架稳稳送入预定位置。大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道约占总长的1/10，穿越19条断层破碎带，地质条件复杂，被称作“最难修的铁路隧道之一”。作为“一带一路”泛亚铁路西线中缅国际大通道的重要组成部分，铁路全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将缩短到3小时左右，保山、德宏等滇西南地区将结束不通火车的历史，对重塑“南方丝绸古路”，推动中国与南亚、东南亚国家的交流与合作等具有重要作用。
“复兴号”列车疾驰在陕北高原，将十三朝古都西安与红色圣地延安的时空距离缩短至1小时。而在飞驰的列车背后，有一群人用专业与担当，守护着这条“红色高铁”。为确保高铁运行绝对安全，中铁电气化局组建专业化保障团队，30名技术骨干驻守沿线，全力守护牵引等关键设施的安全运行。作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，西延高铁线路全长299公里，设计时速350公里，穿越地质条件复杂的黄土高原，对深入推进西部大开发、助力革命老区乡村振兴、完善国家高速铁路网络布局具有重大战略意义。