【中铁一局三公司】哈萨克斯坦KJ公路项目沥青下面层摊铺作业全面启动

针对下面层多孔沥青混凝土孔隙率控制严、碾压工艺复杂的特点，项目团队总结既有施工经验，科学制定专项方案，现场采用轮胎压路机与钢轮压路机组合碾压工艺，严格管控混合料温度与碾压遍数，在确保集料嵌挤密实的同时，精准保留设计空隙率，保障路面排水功能的有效发挥。施工前对所有进场原材料进行逐批检测，反复优化验证配合比设计，坚持技术与安全交底全面覆盖，确保每一道工序均符合设计规范要求。

目前，施工现场已形成从厂拌、运输、摊铺、碾压到检测各环节紧密衔接的标准化流水作业线。运输车辆全程覆盖保温篷布，摊铺机匀速平稳推进，压路机依次完成初压、复压与终压作业。测量与试验技术人员全程旁站，对松铺厚度、碾压遍数、压实度、平整度等关键指标实行动态监测与即时反馈，确保沥青下面层施工质量全过程受控。

中铁一局承建的克孜勒奥尔达—杰兹卡兹甘公路重建项目Lot13&Lot14标段设计为双向两车道，行车道宽度9米，两侧硬路肩各宽3米，路面总宽度15米。沥青路面结构分为三层：下面层为12厘米厚二级粗粒多孔沥青混凝土，中面层为10厘米厚密级配粗粒沥青混合料（B型I级），上面层为5厘米厚SMA-20沥青混合料。三层沥青混合料设计总量约14.7万吨。