【中交二航局五分公司】桥见航五·现场 ｜ 新洲特大桥主跨首节钢梁成功吊装

桥见航五·现场

巍巍秦巴，万壑争流。4月19日，由湖北交投投资、中交二航局承建的十巫南高速新洲特大桥主跨首节钢梁成功吊装。

作为全线“咽喉”控制性工程，新洲特大桥全长569米，主跨340米，主桥为独塔双索面部分地锚式斜拉桥。大桥采用“梁塔分离、梁台固结”新型结构体系，主梁与地锚式桥台固结、与索塔分离，以0号斜拉索作为竖向支承，是鄂西北山区高速建设史上又一里程碑工程。

新洲特大桥中跨主梁采用钢混组合梁结构，由分离式双边箱断面钢梁与混凝土桥面板叠合而成，全断面宽29.5米，钢主梁全长331.6米，共划分为28个节段。此次吊装的首节段为钢混结合节段，长8.5米，钢构总重达160吨。该节段位于主跨钢梁起始端，紧邻边跨混凝土梁与主塔结合部，为中跨钢梁、边跨混凝土两种不同材料连接的关键结构，其安装精度直接决定全桥线形成败。

面对桥址区两河交汇口场地狭小、吊装作业面受限、大型构件精调难度大等挑战，项目团队采用全回转桥面吊机实施吊装，提前开展桥面吊机试吊与吊装工况模拟，通过高精度全站仪实时监测与多点同步纠偏，将首节钢梁的轴线偏位与高程误差牢牢锁定在设计允许范围内，以“毫米级”精度为后续节段树立了标高基准。随后，项目团队在结合段边箱内浇筑RPC高性能混凝土，完成钢梁与混凝土桥面板之间的关键传力构造。

十巫南高速作为湖北省“九纵五横四环”高速公路网的重要组成部分，是打通秦巴山区腹地、连接鄂陕渝的省际快速通道。新洲特大桥这条横跨两河交汇口的“钢铁长虹”建成后，将彻底改写竹溪深山区的交通版图，将昔日天堑化为通衢大道，对推动汉江生态经济带建设、促进秦巴山区乡村振兴与旅游资源深度开发具有不可替代的战略意义。