【中铁一局七公司】【施工动态】运河之上再添飞虹 ——中铁一局郑州龙湖金融岛“南北双桥”正式通过竣工验收

人行桥

这两座桥不在别处，恰恰落在郑州北龙湖金融岛最灵动的“腰线”上——南北运河之上。南桥全长122米，北桥全长85米，均采用单跨变截面钢箱梁坦拱桥设计，矢跨比低至1/32，桥身顺势微拱，如风吹水皱般自然舒展。设计师用流动的曲线箱梁勾勒出桥的轮廓，既像琴弦轻振，又如飞虹卧波，让桥本身也成了一件被水光打磨过的艺术品。

风景背后，是硬仗。项目地处金融岛核心区，游人如织、场地逼仄、机械进出困难，再加上跨运河高空吊装、多专业交叉施工、汛期叠加工期压力，施工难度不亚于“螺蛳壳里做道场”。2025年3月1日开工后，中铁一局项目团队从一开始就亮出“精准施策、精细管理”的组合拳——图纸深化到每一个节点，方案优化到每一道工序，资源调度精确到“天”与“段”。

最大考验来自水上。为稳稳托起百吨钢箱梁，项目团队确立“厂内分段预制+现场浮吊拼装”的施工主线，工厂里精雕细琢，河道上分毫不差。钢箱梁采用“横向分块、纵向分段”方式架设，施工人员像搭积木一样，把每一个梁段用浮吊船精准吊装到临时支架上。而每一次高空起吊，都经历了多轮方案推演与试吊演练，确保在流动水面上“落子无悔”。

人行桥

2025年汛期，雨水频繁、水情复杂。项目部没有退半步——领导带班轮岗、班组昼夜值守，一边紧盯基坑安全，一边动态抽排积水。在风雨与工期赛跑的日子里，这支“铁军”硬是靠着轮班接力和科学调度，把安全守住了，进度也抢出来了。

随着两座桥梁正式通过竣工验收，金融岛南北人流将不再绕行，步行跨运河的时间被大幅压缩，市政系统的运行效率也得到大幅度提升。作为继北京金融街、上海陆家嘴、深圳前海之后第四个国家金融中心的重要基础设施，这两座桥不仅连通了运河两岸，也打通了金融岛最后一公里的慢行交通脉络。

从图纸到飞虹，从开工到验收，366个日夜之后，龙湖金融岛终于可以骄傲地说：桥通了，岛活了，风景也更近了。