近日，由中建股份承建的
济滨高铁（津潍高铁济南联络线）
3标段2分部铺轨施工顺利完成
标志着项目站前工程正式竣工
为全线按期通车运营奠定了坚实基础
济滨高铁全长145.3公里
设计时速350公里
是济南北联京津冀、南接长三角的“新双向大通道”
中建股份承建的3标段全长36公里
联通济南市济阳区与商河县
建成后，将彻底结束区间不通高铁的历史
实现滨州至遥墙机场站20分钟“零换乘”
商河到济南由1.5小时缩短至15分钟
为省会经济圈一体化发展注入强劲动力
精铸无砟轨道：以毫米精度筑高铁之基
项目3标段2分部负责轨道施工总里程13.65公里
采用我国自主研发并具有完全知识产权
的CRTSⅢ型板式无砟轨道
共铺设5144块轨道板
作为世界先进的轨道技术
无砟轨道底部采用混凝土一体化结构
有效避免道砟飞溅问题
具有平顺、稳定、耐久等显著优势
面对复杂的工艺和高精度要求
项目团队历经16次配比试验、7次线下试验
确定最优混凝土配比方案与工法
4个作业面同步施工
仅用222天完成全部轨道板铺设
为铺轨作业筑牢了坚实基底
铺轨现场，各项工序高效衔接
专用长轨运输列车满载钢轨抵达指定作业面
无砟轨道铺轨机组随即启动
配合牵引车将500米长钢轨平稳拖出
精准推送至无砟轨道板承轨槽上方
作业人员跟进完成轨距精调与扣配件紧固
一条高标准、高平顺的高铁线路正加速成型
回望攻坚路：三大节点见证“济滨速度”
让我们跟随铺轨车的轨迹
一起回顾项目建设中的三个关键里程碑
第一站：商河制梁场
全线首家通过国家生产许可证的制梁场
承担482孔箱梁的预制与架设任务
高效架起区域间的“钢铁脊梁”
第二站：跨徒骇河144米系杆拱
这是连通济阳与商河的唯一高铁纽带
总长148米，最大跨度144米
总用钢量840余吨
项目攻克水中作业复杂、特殊结构多等难题
建造90米超长深桩、16米超深基坑等“超级结构”
采用吊车上桥“支架分段吊装法”逐节精装拱肋
全线首座系杆拱桥顺利合龙
第三站：6联跨路连续梁
连续梁凌空飞越高速公路与省道干线
长度覆盖48米至265米
项目团队周密部署
优化交通管理、强化道路维护
采用挂篮施工并增加兜底防护
最大限度降低对既有交通的干扰
最终实现全部大跨度连续梁精准合龙
标段铺轨完成后
项目建设转入轨道精调、静态验收
联调联试及运行试验新阶段
循着铺轨足迹
见证每一次攻坚
这条鲁北新通道
正由蓝图加速驶入现实
责编：黄倩茹、沈浩男
校对：成若禹、李贺雷
审核：张扬、曾实
欢迎转载请注明来源！
内容来源：中建八一融媒体中心
素材来源：基础设施公司