2026年普通国省道路面修复性养护工程施工招标结果近日出炉，中交基础设施养护集团有限公司（联合体成员：山西省交通新技术发展有限公司、阳泉太旧博特道路养护工程有限公司、山西晋路通达工程建设有限公司、山西建筑工程集团有限公司）以96894.73万元（约9.69亿元）报价暂列第一。
第二名为中交路桥建设有限公司，报价97325.24万元（约9.73亿元）。
第三名为安徽交控工程集团有限公司，报价97442.66万元（约9.74亿元）。
最高与最低报价之间相差547.93万元，竞争比较激烈。
这个项目规模不小——涉及山西11个地市，合计处治里程588.9公里。按公路等级分，二级公路占比最大，共385.6公里，约占总量65%；一级公路132.4公里；三级公路45.6公里；四级公路25.3公里。按修复类型分，结构性修复317.9公里，功能性修复271.1公里，两者大约各占一半。
从里程看，忻州最长，共95.5公里，涵盖S312、G208、G241等多条国省道，其中S312里程最长，单条道路处治超76公里；临汾次之，共87.7公里，涉及S330、S342、S248等8条线路，其中S330一处就达32公里，是单个项目中最长的一段；大同第三，共60.7公里，全在G512上。
再看几个里程较大的地市：长治共61.2公里，涉及9条线路，是所有地市中路段数量最多的，包括G207、G341、S225、S326等多条道路，路面病害分布比较分散；运城共63.1公里，包括G521、G342、G237等多条国道和S232、S233等省道；吕梁共72.5公里，涉及G307、G339、S218，其中G307一段结构性修复就达31.8公里，是全线单次结构性修复量最大的路段；晋中共43.6公里，涵盖G108、S216、S221等4条道路，其中S216同时包含功能性修复11.9公里和结构性修复4公里，是晋中段工程量最集中的道路。
里程较小的地市也有看点：朔州共31.4公里，但结构性修复占了30.4公里，功能性修复仅1公里，是所有地市中结构性修复比例最高的，说明朔州路段病害程度较深，普遍需要深层次处理；太原共16.4公里，全部为功能性修复，集中在S103、S215、S217三条省道；阳泉最短，共15.7公里，全部在S314上，且全部为功能性修复；晋城共41.2公里，以功能性修复为主（33.1公里），G342一处就占了21.4公里，是晋城段工程量最集中的道路。
简单来说，路面修复性养护工程分两种：功能性修复相当于给道路"做面膜"，铣刨加铺面层，改善平整度和抗滑性能；结构性修复则更深一层，处理路基病害，相当于给道路"动手术"。两者各占一半，说明这次养护既有日常维护，也有深层处理，养护标准不低。工期一年，要跑遍全省11个地市，施工组织也是个挑战。