4月21日
滁宁城际铁路一期调整段项目
组织施工的全线首联
悬臂现浇连续梁实现合龙
为后续关键工序打通核心通道
也为全线如期建成通车奠定坚实基础
首联悬臂现浇连续梁合龙现场
滁宁城际铁路西起安徽省?滁州高铁站?，东至江苏省?南京北站?，是我国首条跨省城际铁路，也是滁州开放发展的“一号工程”。线路全长约55.4公里，采用分段建设、分段开通方式组织施工，最高设计时速120公里。2023年6月28日，线路滁州段开通运营，为进一步强化沿线引擎作用、带动省际区域共同发展，线路规划新增一期调整段工程，负责跨省段的全面建设。
该调整段横跨皖、苏两省，全长约5公里，主要包含南京代建段及1座高架车站和2段桥梁高架区间，由公司独家承建。此次合龙的首联悬臂现浇连续梁位于51-52号墩，是全线建设以来合龙的首个连续梁。
一期调整段线路终点
施工中，建设者采用三角挂篮悬臂循环浇筑法，遵循“墩顶生根→挂篮浇筑→合龙转换”的递进步骤，并加强了对梁体线形的监控和对安全锚固等环节的严控。由于管段施工面临复杂地质、交通条件和跨省协调等困难，项目部组建了专项施工专班，反复优化施工组织设计与专项方案，通过各方联动、专家论证最终确定了总体施工组织方案。
在质量管理方面，技术人员24小时全程监控关键工序，结合设计方案，优化技术参数，精准把控线形精度、应力变化与合龙精度，确保各工序符合规范要求，有效筑牢施工安全与质量防线。目前，调整段建设已进入攻坚冲刺阶段。项目团队将紧盯后续施工节点，强化技术创新与精细化管理，严把安全质量关，全力推进后续工程建设。
滁宁城际铁路与京沪铁路交汇
作为连接滁州与南京的关键纽带，滁宁一期调整段工程的规划和建设，将有效优化区域综合交通网络，推动两地资源要素、产业要素、人才要素加速流动。全线连通后，滁州至南京的通勤时间将大幅缩短，线路也将进一步成为长三角更高质量一体化发展的新动能。
素材来源：郑辉超
编辑：李润沛
审校：刘 星
复审：邹径纬
· 视频推荐 ·
· 推荐阅读 ·