狮子洋通道项目是要打造“百年高速公路”，属于超级工程之列。我们能参与施工也是深感责任重大。这是因为肩负着混凝土原材料和结构物检测的我们贯穿了整个施工阶段，工作质量的高低直接关乎梁体百年寿命。
中铁一局狮子洋通道土建16合同段项目部（以下简称狮子洋项目部）工地试验室负责人鲁雪峰这样介绍试验室工作的重要性。
狮子洋项目部承担着全长7.4公里的由广东湾区交投公司建设的狮子洋通道项目线下土建11、12标预制所有梁板。其中，有长度18米到40米7种不同规格的箱梁共5018片。箱梁的主要构成物就是钢筋和混凝土，工地试验室就是担负了这些材料和半成品的检测任务。
在这些材料和半成品中，混凝土及其组成材料的变数比较大，自然而然就成了试验室工作的重点和关键点。或者说，控制住了砂子、石子、水泥以及混凝土的质量，就把握住了百年工程箱梁的命门。因此，试验室顺理成章地由一般部门上升到了核心部门，人员配置到了8人而且持证率100%，含主任1人，他们负责集料检测、水泥检测、钢筋检测、现场检测、混凝土管控、特殊材料（钢绞线、锚具、波纹管、压浆料、外加剂）委外、试块压验，8个人按分工整天忙而不乱。
狮子洋项目部的砂石料是由船运到工地附近的码头再倒运到工地拌和站。在狮子洋通道的高标准、严要求下，碎石、河砂含泥量均远高于行业标准，自2024年9月试验室建立后，在鲁雪峰的带领下，改变以往单一检测方式为一船、一车检测制，从根本上把控原材料质量关。船砂石料到了，检测人员先乘小船登上砂石船取样到试验室检测级配、含泥量等参数，合格后方能卸砂石料；在拌和站再按多个方位取出约80公斤的样品混合，对车运砂石料质量进行检测，使砂石料检测达到全覆盖。鲁雪峰介绍，由于船上取样的深度只有0.3米左右，船上砂石料深约7米，不能够完全、有效控制质量，只有强化检测频次、加大取样范围来保证。如果不先行船检，卸船后运到工地检测出不合格，就要退场，会造成一是拉长原材料供应时间有可能耽误施工，二是增加车辆运输费的成本支出，三是浪费装卸费用等。
至于钢筋和水泥，按照一批次一检测原则进行，质量变数就如同瓮中捉鳖一样。
再说一说混凝土检测。众所周知，混凝土除了水泥、砂子、石子主材外，还有许多外加剂，有粉煤灰、矿渣粉等掺合料共同组成。混凝土检测的一项重要工作是检测每一车坍落度的大小，确定混凝土的干和稀，分析混凝土的粘聚性、保水性、流动性，即和易性；同时，还要随机抽取制作试块样品，28天后必须压试块，检测混凝土的抗压力是否达到要求。而且每车的检测过程必须有视频记录上传至项目部工作群，以便追溯。
项目部党支部专职副书记张吉青介绍道，2025年项目部全员躲避东莞最大台风桦加沙时，只有试验室压混凝土试块的人员在做好万无一失的前提下，坚守在试验室，确保28天龄期试块按时检测。不然的话，难以确定箱梁的质量，可能造成经济损失数百万。
提起混凝土工地检测管控，有必要说一位名叫王旺旺的工作人员。在试验室要说最辛苦的，就属他了。由于工作性质和箱梁施工工序安排，浇筑混凝土全是晚上进行。小王每天从晚上六七点钟一直工作到第二天凌晨三四点是家常便饭，只能是当起了“夜猫子”。在箱梁浇筑初期的一天，各个工序还没有磨合到位，运输混凝土的罐车等待时间超过了一个半小时。王旺旺通过罐车出口检查混凝土状态时发现有点干，便根据自己六年工作经验向罐车内加了适量外加剂改善性能，罐车自拌后在现场作业人员配合下，经坍落度检测混凝土合格，避免了约7000元的直接损失。
有一句俗话叫“万事开头难”。在项目部首片箱梁浇筑后，梁体表面出现了“色差”。放在一般高速公路项目，就是合格产品，但在“百年工程”里就是残次品。项目部立即展开技术攻关，还邀请有关大学教授指导，试验室全员参与，分兵派将：一个人专门负责记录混凝土罐车什么时间出拌和站、到现场、开始放料、放料结束四个时间点，总结这些时间相互之间的影响；一个人负责记录坍落度……鲁雪峰除了安排整体工作外，还亲自“数秒”总结，即附着式振捣器振捣25秒，振捣3次，共振捣75秒；然后振捣棒快插慢拔，间隔30厘米……历时一个月，全过程跟踪66片梁的生产，从“原材料检测控制，施工材料适配性”等多方面分析影响箱梁观感质量，解决了水泥添加剂复杂多变、混凝土罐车第一车和第二车衔接不紧凑、布料不均匀等带来的色差，使箱梁如同精致的妆容，外观光亮、色泽一致，呈镜面效果，直观感觉就符合“百年工程”要求，并且截至4月25日已完成的 2229片箱梁钢筋保护层厚度检测合格率在99.6%，远高于行业标准，居于行业先进水平。
值得一提的是，试验室在鲁雪峰的带领下，设计了一个卡具，检测预制梁底板保护层厚度，提高了检测数据的准确性，极大地提升了检测数据的准确性。以此为“投名状”，试验室获得一公司2025年度先进集体中优秀团队称号，鲁雪峰得到了先进个人中岗位模范荣誉。
鲁雪峰认为，试验工作，一定要抓住“准确性、真实性、及时性”三项工作，尽到责任心，“百年工程”狮子洋通道项目实体质量优质就有保证。
项目领导介绍道，狮子洋通道是粤港澳大湾区连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨江双层公路桥梁通道，上层接入高速公路网络、下层接入城市干线公路网络，全长约35公里。狮子洋通道项目是打造广州国家综合交通枢纽的战略性通道，连接珠江口东西两岸之间的各大城市，构建世界级交通枢纽，共同为粤港澳大湾区互联互通、打通“双循环”通道支撑作出新贡献。同时，对促进粤港澳大湾区建设、加强大湾区向粤西，粤北地区辐射乃至全省刺激投资、拉动内需、促进经济内循环，落实广东省“六稳”“六保”的目标具有重大意义。
通讯员 ：王冬生 张吉青
编 辑 ：郭晟源