【中铁十八局集团】劳动最美｜转“最小”的弯、圆“最大”的梦！

从红旗桥站到新石北路站，1293.87米的盾构隧道如同一条“S”曲线，在石家庄地下20米，镌刻出城市发展的“密码”。作为石家庄地铁5号线最小半径“S”曲线隧道，它的每一寸掘进，都在为城市能级提升积蓄力量。“五一”前夕，中铁十八局承建的石家庄地铁5号线一期01工区实现全线贯通，为后续工程推进奠定坚实基础，助力石家庄地铁环线建设加快成型。

石家庄地铁5号线一期工程全长约19.9公里，线路起自宫北路站，终至谈固北大街站。中铁十八局四公司负责施工的01工区全长4.6公里，涵盖“2站3区间”，其中红新区间穿越多处既有建筑、市政管线及交通干道，为了进一步降低施工对交通和居民生活影响，线路设计为独特的“S”型曲线穿越。

“我们一般说‘大车转弯难’，盾构施工一样如此。盾构机掘进时就像大货车在盘山公路上转弯一样，转弯半径越大，转弯越容易，越小则越难。但与货车不同的是，这台盾构机的盾体是一个84米多长的整体，难度可想而知。”该项目负责人解释道。

为保证盾构施工顺利推进，四公司项目团队周密部署，与各参建单位联动协作，邀请外部专家及相关单位进行实地踏勘，围绕盾构机运输、吊装下井、组装调试、始发掘进等关键工序，进行提前筹划、精密部署，创新提出“克泥效”工艺、深孔劈裂注浆、柔性纠偏及超级电容技术等组合方案，提升施工效率的同时，从根本上减少了掘进过程中盾体土体的沉降量，同时运用全自动数字化监测手段，为沿线建筑群的结构安全预警提供了坚实的保障。

毫米之间见匠心，并肩攻坚显担当。最终，红新区间实现了施工全过程零预警，累计沉降控制在5毫米内，达到国内当前技术最高水平，得到了地方政府和业主单位的高度赞扬，并为国内后续类似工程提供了一套可复制、可推广的小半径盾构施工管理体系。截至目前，项目3个区间已经实现全部贯通，整体工程量已经完成86%。下一步，项目团队将聚焦剩余工程建设，集中力量推进后续施工任务，为全线如期建成通车奠定坚实基础。

躬耕不辍践初心，笃行实干担使命。这群地下“拓荒者”用坚守与智慧，让盾构机在地下走出最美“S”形曲线。他们以毫米级精度诠释匠心，以协同攻坚践行使命，转“最小”的弯，圆城市发展“大梦”，用汗水与实干，为石家庄城市能级提升铺就地下坦途，书写着新时代建筑劳动者的奋进篇章。