中铁四局集团第二工程有限公司
4月28日，上海国铁工程建设管理有限公司铁路隧道超前地质预报标准化管理现场观摩会在中铁四局二公司甬舟铁路6工区项目经理部成功举办。上海国铁工程建设管理有限公司总经理金武、副总经理张骏、副总工程师兼舟山指挥部指挥长李冰，局副总经理毕清泉，公司副总经理、总工程师岑峰，副总经理陈朝阳等出席会议，上海国铁工程建设管理有限公司、中铁四局、局甬舟铁路工程指挥部、甬舟铁路各参建施工、监理、设计等单位相关负责人共80余人参加。会议由上海国铁工程建设管理有限公司副总经理张骏主持。
会议由会议交流和现场观摩两部分组成。与会人员实地观摩了甬舟铁路双石岩隧道出口施工现场，深入听取了中铁四局在隧道超前地质预报方面的总体做法，以及如何落实标准化建设、精细化管控、数智赋能等方面的具体举措。
上海国铁工程建设管理有限公司总经理金武讲话。
交流会上，上海国铁工程建设管理有限公司总经理金武充分肯定了中铁四局在隧道超前地质预报方面取得的扎实成效，并提出五点要求：一是要提高对隧道超前地质预报工作的认识，筑牢“生命线”思想根基；二是要健全标准管理体系，夯实闭环管理基础；三是要压实设计、施工、监理、公司四方责任，确保体系全面落地；四是要强化示范引领，科技赋能超报管控；五是要强化考核问责，以铁腕保障执行到底，筑牢安全防线。
上海国铁工程建设管理有限公司副总经理张骏主持会议。
甬舟铁路施工、监理、设计单位代表作经验交流。
甬舟铁路施工、监理、设计单位代表就隧道超前地质预报做法作经验交流。局甬舟铁路工程指挥部指挥长吴军国代表施工单位作交流发言，他表示，中铁四局将以甬舟铁路双石岩隧道建设为契机，重点做好三方面工作：一是系统总结经验，持续优化管理流程、创新技术手段，进一步提升地质风险防控能力；二是强化推广应用，将该工作法转化为企业隧道施工管理核心能力，在全局铁路隧道及地下工程建设中全面落地；三是严把安全底线，以更严标准、更实举措抓好超前地质预报工作，为铁路工程高质量安全建设贡献中铁四局力量。
观摩前，公司总经理余秀平到项目部陪同检查筹备情况。他要求：要明确目标方向，围绕超前地质预报工作展开专项研讨、部署与经验交流，合理调配人员设备，规范工作流程，全力提升复杂地质条件下的风险防控能力，推动项目地质风险防控工作提质增效。
观看专题片《压实超报责任 规范管控流程 全面提升铁路隧道超前地质预报标准化》。
观摩双石岩隧道出口超前地质预报相关施作内容及主要工装。
新建甬（宁波）舟（山）铁路是浙江省首条公铁两用跨海铁路，全长76.4公里，中铁四局主要承建4、6、9工区建设任务。公司承建的甬舟铁路6工区线路全长22.14公里，建设内容包含桥梁、隧道、存车场以及路基等工程。当前，项目下部结构已接近尾声，正在全力推进余下隧道、桥梁、路基等施工任务。
双石岩隧道全长5.423km，是甬舟铁路全线最长的山岭隧道，在建设过程中，项目严格落实国铁集团197号文要求，积极响应上海国铁建管公司工作部署，通过聚焦“进洞、洞身、特殊地质”三个区段，推行“管理流程、人员设备、作业管控、成果应用”四个标准化，全面提升预报质量与效率，推动隧道施工地质风险从被动应对向主动防控转变。
项目基于隧道掘进规律和不同阶段的地质风险特征，将超前地质预报科学划分为进洞区段、洞身区段、特殊地质三个区段精准施策，建立短、中、长距综合预报差异化探测体系，并坚持地质调查、物探、钻探多方法相互校核，确保预报精准高效。
在效果评价方面，项目及时督促超报单位按月报送超报工作总结，主动配合建设单位开展效果评价，构建“预报—总结—评价—提升”的良性循环机制，持续优化超报管理。
项目从管理流程、人员设备、现场作业、成果应用四大维度同步发力，全流程、全要素、全链条从严管控，全方位构建超前地质预报标准化管理体系。一是管理流程标准化，始终坚持“安全为先、预报先行”理念，分级健全管理制度、压实管理责任、规范工作机制，全面构建规范化超报体系。二是人员设备标准化，紧扣资格准入、能力提升、实操考核、设备配置，全面夯实人员、设备标准化管理体系。自开工以来，现场共对15名管理人员、36名作业人员进行培训考核一体化管理。三是作业管控标准化，物探管控上，明确作业里程和设计探测方法，并旁站监督作业过程，实时上传铁路工程管理平台。钻探管控上，开展专项技术交底，报请监理旁站监督，联合管控现场作业标准，确保孔位定位、钻孔角度、终孔深度符合设计及规范要求。四是成果研究标准化，严格遵守地质风险管控两条刚性底线：恪守“先探后挖、不明不挖”原则、落实“有异必报、动态优化”要求。及时开展效果评价，形成“设计方案-探测预报-成果应用-效果评价”的全链条闭环管理模式。项目积极探索超前地质预报工作向智能化、数字化、信息化迭代升级。一是智能工装规模化应用。配备的DH180C智能地质钻机含液压驱动、智能电控，降低人工操作强度；钻孔定位准、钻进速度快，可高效完成超前钻孔取芯、排水孔等作业，设备利用率高；多传感器实时采集钻进参数并实时上传。配置孔内成像仪直观实时探查围岩地质水文。全电脑三臂凿岩台车配置加长钻杆，实现多角度9m加深炮孔一次成型与随钻参数实时上传。应用围岩自动识别系统，快速核对掌子面地质信息和智能判定。钻锚注一体机（左）、三臂凿岩台车（中）、双臂凿岩台车（右）。二是探索AI辅助分析。集团公司组织开展超前地质预报AI系统研究，初步实现了超报成果与设计地质的智能对比分析，提高了分析效率，减少了人为因素干扰。项目自探索推行“三区段四标准”管理体系以来，双石岩隧道超前地质预报工作得到了系统性提升。一是从被动应对，迈向主动防控。通过超前地质预报双石岩隧道出口已探明地质异常体30 处，结合预报成果按要求完成28 项设计变更，提前预判地质风险、优化方案措施，化解施工安全隐患。二是从粗放管理，迈向标准规范。形成的建设、设计、监理、施工协同超报机制，界面清晰、流程顺畅、联动高效，形成了风险共防、安全共管、合力共治的强大工作合力，预报质量与管理效率同步提高。下一步，项目将在超报AI 大模型生成及应用上持续探索，不断提升超报智能化应用。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030 年）》的重大项目，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一，是实现浙江省高铁“1小时交通圈”建设目标的需要。建成运营后，将补齐“市市通高铁”最后一块短板，进一步强化宁波和舟山同城化效应，加快宁波、舟山融入“一带一路”和长江经济带，助力浙江舟山群岛新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。
供稿：任经远 杨海军
二审：王伟华 王 昊
三审：蔡朝阳 张富荣
签发：曹振华
监制：戚 鹏 余秀平
来源：甬舟铁路6工区项目经理部
主办：中铁四局二公司党委宣传部(企业文化部)
