【中铁七局集团】深夜，他们在高空“解题” ——中铁七局合武高铁建设纪实

项目的难度，首先卡在时间上。跨铁施工的窗口期被严格锁定在凌晨0点到5点，这5小时并非全部用于施工，加上前期的准备和后期的收尾工作，真正用于核心作业的时间不足4小时。更严苛的是，天窗点每日仅有一次，一旦错过，就要再等一天，一环滞后、全线延误。中铁七局的建设者们顶着夜风、屏住呼吸，在数十米高空与时间赛跑，头灯的光柱在夜色中穿梭，照亮脚下暂时寂静的铁路线。

转体，是躲不开的技术坎。项目全线共有6处跨越京广高铁、沪蓉线等既有铁路，16处跨越新十公路、武大高速等各级公路，施工协调与安全管控难度极大。“全线跨线施工点多、线长、环境复杂，施工协调与安全管控的难度极大。”项目部总工陈彬介绍道。“其中跨京广高铁和沪蓉线（128+128）mT构转体为目前国内同类型最大跨度，最终合龙误差必须控制在毫米级，如同在高空‘穿针引线’，每一个步骤、每一次操作都容不得半分差错。”

难题远不止于此。全线还有117处特殊结构梁，每一处都是一场硬仗；作为中铁七局范围内单一项目投入悬臂浇筑挂篮最多的工程，41对挂篮高悬在数十米高空作业，施工点位分散、工序繁杂，钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板调节多道工序交叉进行，高空作业风险极高。“几十米的高空作业，一颗螺丝都不能马虎，每一对挂篮都得死死盯牢。”项目部安全环保部负责人张智军说道。同时，项目紧邻天河机场受航空限高约束、地处软土地基与水塘区域地基处理难度大、高压线路与管线迁改复杂，诸多难题交织叠加，让这项高铁工程成为建设者们必须全力攻克的“极限考题”。

极限考题，不能用蛮力作答。项目用智能悬臂造桥机、数字孪生制梁场和“1+N”数字大脑三把“金钥匙”打开困局，以数智赋能跑出建设“加速度”。

智能造桥机，把“爬行”变“快走”。要在数十米高空完成国内目前悬臂最长、转体重量达23000吨的128米转体T构施工，传统挂篮一个来回要4到6小时。而项目采用智能悬臂造桥机这一“空中造桥神器”，数十米高空之上，这套集全自动液压模板、自动走行、智能养护、全封闭防护于一体的装备稳稳作业，操作员只需在数字化屏幕上轻点操控，几百吨重的设备就能平稳“快走”：行走时间缩短80%，单节段钢筋绑扎能节省15小时，模板调节效率提升75%，综合工效直接提高20%。在守住安全底线的同时，跑出了高空悬浇“加速度”。

数字孪生制梁场，让“盲操”变“透视”。666孔箱梁体量庞大、工序繁杂，单靠人工手写台账、逐孔核对，易出错、难把控。项目运用信息化管理系统，一块三维孪生大屏就是制梁全流程的“透明指挥中心”，制梁、存梁、运梁、架梁一目了然，施工状态尽收眼底。钢筋焊接由全自动机器精准完成，箱梁内模无需人工钻进钻出就能自动抽拔——过去十几人挥汗如雨的工序，如今一键操控就能完成。更省心的是质量控制的“隐形网”：混凝土搅拌时间、张拉应力与伸长量等关键数据被传感器自动采集上传，一旦出现异常，系统立即预警。梁场总工黄旭轫站在大屏前，看着跳动数据：“以前我得拿本子趴在现场记，现在数据自己‘跑’进电脑，省心又精准。”

“1+N”数字大脑，把“分散”变“一盘棋”。项目全线18公里，41对挂篮散落在全线各处，安全盯控压力极大。数字大脑让施工现场“看得见、管得准、控得住”。技术员在办公室就能模拟施工、提前预判风险，安全员坐在中控大屏前，就能实时盯控全线各个工点；人员、进度、物料、安全、质量数据全场景可查、快速定位，不仅让繁琐的现场管理变简单，更扩大了管理半径、提升了决策效率，为打造“武铁标准”、建设智能化精品高铁注入了最直观的智慧动能。此外，项目还应用电子围栏、既有线自动化监测、大体积混凝土智能温控小车等20余项硬核工装，把科技手段嵌进每一道工序，让质量安全隐患无处藏身。

管理，是这道极限考题的“压舱石”。刘凯深耕工程一线13年，深谙项目管理精髓，提出“两抓两创”管理思路：抓现场管理和成本管理，创信用评价排名靠前和效益；秉持“人人有责任，事事有标准”的管理理念，要求班子成员身体力行、扎根一线，用实干扛起责任。

项目始终严格落实施工“三检制”，班组自查、技术员复核、质检员终检，一道工序过三关，不合格构件直接退场，责任精准追溯到个人。结合“穿透式”监管要求，项目搭建“安全监督办公室—安检专务—网格安全员—作业班组”四级监管链条，每周全域巡查，每月量化考核，奖优罚劣，打通安全管控“最后一公里”。针对营业线夜间施工特点，项目部、分部班子成员轮流排班驻场值守，全程盯控施工关键环节，确保每一次天窗点作业安全有序。

在成本管理上，项目坚持“节约成本不节约民生”的标准，在严控支出的同时，全力改善员工生活条件，让大家开心工作、幸福生活，以人文关怀凝聚团队向心力。同时，项目部深入开展“五比一创一建”劳动竞赛，全员锚定目标比安全、比质量、比进度、比管理、比创新，营造比学赶超的火热氛围，把“精品工程”和“武铁标准”融入每一根钢筋、每一方混凝土。

深耕荆楚筑通途，实干争先结硕果。在中铁七局全体建设者的拼搏下，合武高铁站前5标各项工作稳步推进：桩基完成率99.3%、墩台完成率97.8%，特殊结构梁完成率86%，控制性工程前川线路所道岔梁群顺利完工，多项跨铁转体工程按计划推进。项目部2024年上半年信用评价考核A级，列入武汉市引领性劳动和技能竞赛重点工程项目；斩获省部级工法6项、专利受理9项、QC成果10项，发布企业标准1项，多项创新成果填补行业空白，以过硬业绩成为业主打造“武铁标准”的标杆标段。