近日，西渝高铁华蓥山隧道出口平行导洞开挖掘进突破5000米，这一阶段性成果亮相各大主流媒体。作为全线控制性工程，该特长Ⅰ级风险隧道施工迈过关键节点，展现了复杂地质条件下安全与质量并重的攻坚实力，为全隧贯通奠定了坚实基础。
西渝高铁项目亮相新华社、新华网首页、人民网首页等主流媒体
西渝高铁康渝段站前九标正线全长31.8公里，其中，华蓥山隧道全长12150米，下穿煤矿采空区和水库，面临煤层岩溶、高地应力、仰坡顺层等不良地质条件，以及软土、石膏、盐溶角砾岩、泥岩膨胀性等特殊岩土挑战，存在突水突泥、瓦斯爆炸、塌方、软岩大变形等风险，是特长Ⅰ级风险隧道，也是全线控制性工程。
平行导洞掘进突破5000米
面对极其复杂的地质条件，项目团队始终将安全质量置于首位。施工中严格执行“先探测、后施工”原则，综合运用超前地质钻探、地质雷达、瞬变电磁法等手段，提前探明前方地质状况；同步建立全覆盖的智能化瓦斯自动监测系统，配备双风机、双电源，确保瓦斯浓度始终处于受控状态。在质量管控方面，推行全工序大型机械化配套作业，从超前支护、开挖钻孔到初期支护、二次衬砌，每一道工序均实行“三检制”和影像化追溯管理。春节复工后，项目累计开展安全质量专项检查30余次，隧道支护检测合格率达100%，实现了复杂地质条件下“零事故、零缺陷”的阶段性目标。
三臂凿岩台车打钻
项目创新应用新技术、新工艺，形成13台套全工序机械化配套作业体系，构建标准化施工管理模式。针对隧道复杂地质条件，专项成立隧道衬砌质量专班，全面推行精细化施工管理；同时深化智能化、信息化管理应用，搭载 “超前地质预报 + 智能监测” 一体化系统，实现掘进数据实时监测、动态分析，为施工进展高效推进打下坚实基础。
西渝高铁康渝段站前九标三分部生产副经理兼工会主席王亚辉表示：“为保障施工连续推进，‘五一’期间全体参建人员坚守岗位，同时项目也准备了节日慰问品、文体活动、集体会餐等活动，让建设者们在岗位上过一个暖心的劳动节。接下来，我们将以此次节点突破为契机，持续深化劳动竞赛，扎实做好后勤保障，让全体建设者以更饱满的状态投入施工，确保项目按期高质量建成，早日让这条民生工程惠及沿线群众。”
华蓥山隧道出口
西渝高铁全长739公里，是我国高速铁路网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善西部高速铁路网，对服务“一带一路”、长江经济带和西部大开发建设，强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，促进沿线经济社会发展等具有重大意义。
西渝高铁项目 黄涛