近日，由中铁一局参建的亚洲最长地铁环线——武汉地铁12号线一期工程正式开通运营。该线路全长59.9公里，串联七个中心城区，衔接两大铁路枢纽，与十余条地铁线路实现换乘，标志着武汉轨道交通正式迈入环网交织、高效贯通的成熟线网时代。
作为一期工程的关键控制性标段，由公司承建的武昌段三标包含“三站三区间”，线路全长4.8公里，盾构掘进总长7548米，不仅实现了与既有8号线换乘衔接的重要功能，更为环线顺利通车提供了坚实支撑。由于地处武昌徐东核心区，需穿越密集居民区、城市主干道、高架桥及既有运营地铁，施工环境极其复杂、安全风险高、技术难度大，整个建设过程堪称在城市核心区开展“地下精密手术”。
其中，园林路站至团结大道站区间全长3348米，地处长江一级阶地富水粉细砂层，最大坡度20.39‰。施工中需下穿既有地铁车站与换乘通道，最小净距仅2.1米，堪比“动脉手术”。经专家论证，项目定制了两台泥水盾构机，搭配机器人自动监测与人工复核，实现了精准安全穿越。团结大道站至汪家墩站区间全长2351米，地质状况如“地下迷宫”，盾构机需穿越粉质黏土、粉细砂层且管线密集，涌水涌砂风险突出。项目团队通过优化盾构选型、强化全程监测，并采用U型素墙、三轴搅拌加固、钢套筒接收“三道保险”，确保了盾构接收安全可控。汪家墩站至秦园路站区间全长1890米，需侧穿建筑群、下穿运营地铁及高架桥桩，重达110吨的盾构机吊装作业只能在高架桥下方的狭小空间内开展，桥墩与设备最小间距不足10米，犹如“螺蛳壳里做道场”。项目通过优化方案、夜间错峰施工及全程监控，高效完成了吊装任务。
建设期间，项目创新推行交通、功能、景观、用地、市政“五位一体”施工理念，促使2400米架空线缆入地“隐身”，不仅消除了吊装安全隐患、美化了城市环境，还为团结大道释放了至少一条车道的空间，实现了工程建设与城市更新的协同发展。开工以来，项目严守安全质量底线，强化技术攻关，高质量完成了各项建设任务。随着线路的正式通车，将有效打通跨江跨区交通壁垒、缓解中心城区拥堵，对完善武汉城市交通体系、促进片区经济协同发展发挥重要作用。
编审丨城宣
供稿丨章朔
来源丨武汉12号线项目
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