【中铁十二局集团第一工程有限公司】公司承建温福高铁2座隧道正式进洞施工

4月29日

随着梅山隧道、柯岭村隧道

两座隧道正洞同时进洞施工

标志着温福高铁福建段1标二项目建设

正式步入施工“新阶段”

建设者庆祝梅山隧道进口进洞施工

梅山隧道设计全长12680.6米，最大埋深约582米，是全线超过10公里以上4座特长隧道之一，为全线重难点工程。隧址范围地质多为熔结凝灰岩，地质条件复杂，多处临近及穿越高压线、燃气管道、村庄、寺庙等重要结构物，安全风险大，施工难度大。隧道洞口采用封闭式管理，为保障工程顺利推进，施工过程采用全工序机械化作业模式。

同时，梅山隧道辅助通道设1处斜井，该斜井于4月27日正式进洞施工。斜井位于线路前进方向左侧，与隧道采用单联式，贯通后作为正洞施工主通道，担负正洞5661米的掘进任务。

梅山隧道进口

柯岭村隧道设计全长3260米，最大埋深约107.1米，隧址范围地质多为熔结凝灰岩，易发生塌方、掉块等不良地质灾害。该隧道段多处下穿村庄、寺庙，部分段与海西天然管气并行，控制爆破段落长，允许振速要求高。

为确保2座隧道及1处斜井顺利进洞施工，项目部提前谋划，扎实开展各项准备工作。先后完成现场风险评估、方案审查、现场进洞条件核查，编制专项进洞施工方案及应急预案。严格落实技术交底，确保施工人员明确作业流程及标准，规范划分施工区域，保障作业空间安全有序。并组织开展全员安全培训及应急演练，排查现场安全隐患，配备齐全安全防护设施，明确各岗位安全职责，全方位筑牢施工安全防线。

柯岭村隧道出口

下一步，项目将始终坚持精细化管理，严格落实履行安全生产“十条硬措施”要求，筑牢“安全+”智能化隧洞工地建设，依托先进机械设备，以“机械化”“智能化”施工双轮驱动，以精细管理和智能建造双抓手破解施工难题。项目全面推行“大机施工”，采用三臂凿岩台车、拱架安装台车、钻锚注一体机、湿喷台车等进行开挖作业，切实提升施工安全性与工程品质。

同时，项目还将同步优化隧道围岩智能识别技术，结合已有经验，实时调整开挖和支护方案。隧道所需拱架、钢筋网片等材料全部实现工厂化加工成品一站式配送，进一步提升作业效率，确保各项施工指标可控，全力推进工程优质高效智能建设。

作为国家“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，温福高铁建成后将实现温州至福州的高铁“截弯取直”，将极大缩短福建与长三角、粤港澳大湾区间城市的通行时间，对促进浙闽两省经济协同发展、加强长三角与粤港澳大湾区联动具有重要战略意义。