【中铁二局】跨越两条高铁线！华南地区配重最大不平衡转体桥精准就位

5月8日凌晨，经过约80分钟的平稳旋转，承建的佛山市南海区岭南路跨铁转体桥顺利完成毫米级精准转体。此次成功转体的桥梁重约2.5万吨，采取不平衡转体，配重量为1750吨，该转体桥梁为华南地区配重最大不对称斜交不平衡转体桥梁，刷新了我国华南地区同类型桥梁的转体重量纪录。

该跨铁路桥位于广东省佛山市南海区，上跨南广、贵广高铁，转体桥全长144米，宽42米，重约2.5万吨。本转体桥跨铁路段通过梁体10°斜角设计避免了合龙段施工，减少了施工风险；通过采用国内领先的“平衡配重转体施工”技术，逆时针缓慢转体80°，最终与铁路侧引桥实现“天衣无缝”的对接，具有施工技术复杂、安全控制难度高等特点。

作为邻近营业线的施工项目，所涉南广、贵广高铁，轨道密集、行车繁忙，环境复杂，确保列车运营安全是重中之重。项目团队开展了全要素风险评估，制定了专项施工方案及应急预案，并通过岗前安全培训、实时作业督导与动态风险研判，落实全流程闭环管理。同时，在施工期间设立24小时专人值守的安全防护岗，对转体作业区域采取物理隔离与动态监控，以多重保障筑牢施工安全防线。

为实现毫米级的高精度就位，项目团队开展了全过程的数字化模拟，对所有施工环节及潜在风险进行前瞻性推演。通过称重试验计算不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系数等关键参数，并依据试验结果进行配重调整，确保桥梁达到最佳平衡状态。转体施工期间，依托北斗实时监控系统和数百个传感器组成的监测系统，实时采集桥梁姿态、应力分布、转动速度等关键指标，并通过数据同步传输系统，将所有信息实时反馈至指挥中心，实现对转体过程的全方位、可视化监控与动态调控。

佛山市南海区岭南路跨铁工程项目是打通南海千灯湖中轴线，缝合中轴片区跨铁路的南北片区的重要通道。建成后将改善区域的路网状况，提高基础设施水平和投资环境，提升该区域城市化功能，提高区域城市品质，便利群众出行，具有良好的社会和经济效益。