【中铁二局】中铁二局承建的三条铁路取得新进展

5月5日，随着万州北站最后一板刚性路基浇筑完成，由承建的新渝万高铁万州枢纽项目一工区主线施工实现全线贯通，项目关键施工节点目标全面兑现，标志着工程建设正式迈入全新阶段。

自开工以来，项目部始终将“高起点谋划、高标准开局、高质量建设”理念贯穿施工全过程。面对峡谷高墩身大跨度连续梁、既有高速公路改建、既有城市道路路改桥、复杂地质长隧道、高陡悬崖边坡防护等诸多重难点及高风险控制性工程，项目部紧密协同、科学统筹，持续优化施工组织设计，动态调整资源配置，细化工序衔接，先后顺利兑现多个关键节点工期，实现了项目建设安全、质量、进度全程可控。

为保障节点目标顺利兑现，项目部建立了全流程、立体式的进度管控体系。针对各级关键节点实施“挂图倒排作战”，落实项目领导分段包保责任制，将工期目标分解至单日，配套严格的节点考核机制；持续优化施工组织，对控制性工程推行多工作面同步平行作业，应用先进施工工艺与工装设备，全力提升施工效率；在人、机、料配置上预留充足空间，全力保障施工物资与机械设备稳定供应。

渝万高铁万州枢纽项目作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要枢纽，建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务成渝地区双城经济圈建设，助推“一带一路”与长江经济带的联动发展，具有十分重要的意义。

5月4日，承建的盐宜高铁项目锡澄运河特大桥无锡段首个连续梁0号块浇筑完成，标志着该桥正式转入上部结构施工阶段，为后续挂篮悬臂浇筑等工序奠定了坚实基础。

锡澄运河特大桥是全线控制性工程，也是盐宜高铁无锡段的关键咽喉工程。桥梁需上跨铁路3处、下穿铁路1处，上跨航道河流6处、各类管线4处、国道省道县道等道路13处，还包含7.8公里邻近营业线施工及376孔邻近营业线架梁任务，安全风险高、施工难度大。

为确保0号块混凝土顺利浇筑，项目部超前谋划、周密部署，多次组织召开专题施工会议，严格遵循方案先行原则，明确关键工序管控标准，提前开展全方位质量、安全、技术交底，同步组织工艺工序标准化流程培训。针对支架搭设、支架预压、模板拼装、钢筋绑扎、预应力管道定位安装等关键环节，全面做好前期实操预演。施工过程中，项目管理人员全程现场盯控，从严卡控各环节安全质量要点，将各项工作做细做实；同时结合现场实际优化施工方案，针对性破解施工难题，严控每道工序质量，集中调配优势资源，全力高效推进工程建设。

盐宜铁路起自徐州至盐城高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入南京至杭州高铁宜兴站，新建正线全长约311公里。盐宜铁路是长三角地区基础设施一体化建设的重要项目，建成后将极大便利沿线人民群众出行，对深入推进长三角一体化发展具有十分重要的意义。

近日，承建的天陇铁路项目新麦积山隧道5#斜井小里程方向与4#斜井大里程方向顺利贯通，标志着施工段内总计19397米的隧道工程实现全线贯通。这一关键节点的突破，为天陇铁路后续铺架施工创造了良好条件，标志着项目建设取得重要阶段性成果。

施工段内隧道工程总计19397米，其中柳林隧道15152米、新麦积山隧道5#斜井729米、新麦积山隧道正洞3516米。作为天陇铁路全线重点控制工程之一，新麦积山隧道全长19818米，承担5号斜井及正洞4245米的施工任务。隧道穿越滑坡带、突泥涌水区、断层破碎带等多重不良地质，施工周期长、洞内施工运输组织困难。同时，沿线毗邻国家级自然保护区、一级水源保护地等，环境保护要求等级高，施工存在较大难度。

自开工以来，项目管理团队坚持以“科技破题、智慧赋能”为引领，深度融合智能建造技术，部署全天候风险源监测系统实时掌控地质动态，打造VR安全体验馆提升全员应急能力，搭建“数字天陇”平台集成智能门禁、人员定位等系统，实现施工全流程数字化管控。

项目部构建北斗导航系统+地面GNSS基准站+精密导线网的“天地一体”高精度控制网，通过分级布控、逐级传导，将坐标与高程数据精准导入地下作业面，为多工作面同步掘进奠定测量基准。测量人员坚守“随掘随测、勤测勤校”原则，常态化开展中线、高程监测及动态校正，尤其针对断层破碎带等高风险区段加密监测频次，严控轴线偏差，最终实现5#斜井与4#斜井两端掌子面精准对接。

天陇铁路是甘肃省首条自主投资建设的铁路项目，正线全长约208公里，定位为客货兼顾的区域性铁路干线。铁路建成后，将有效打通陇东南地区通往川渝方向的运输新通道，显著提升区域交通通达性，对促进沿线资源开发、推动乡村振兴、助力区域经济高质量发展具有重要意义。