日前，6月份重卡销量出炉，数据显示，1-6月，我国重卡市场累计销量约为53.33万辆，同比增长约6%，成绩差强人意！
相比之下，新能源重卡表现极为抢眼，累计销量达到65870台（数据为重型货车北斗营运证入网销量口径，非交强险销量口径，不含出口和军车，下同），同比大增194%，接近翻番！
更值得注意的是，新能源重卡月累计销量同比增长率呈稳步增长趋势，前三月增长164%，前四月179%，前五月与前6月则接近翻番！
分品牌来看，来自工程机械行业的三一与徐工长期把持着前二席位。
三一上半年累计销量达到11136台，同比增长195%，份额达到16.91%。不管是单月销量还是累计销量，除了2月份，今年以来的其它月份，榜首席位均被三一拿下。从增速上看，三一增长率与行业均速基本保持一致，因此，所占份额也保持稳定。
徐工销量位居第二位，上半年累计销售10023台，同比增长169%，所占份额为15.22%。不过从增速上看，徐工要落后于行业平均增速，在身后追赶者430%同比增速的强大压力下，其第二的地位并不稳固。
创下430%同比增速的是一汽解放！其上半年新能源重卡累计销量为9705台，所占份额为14.73%，离徐工第二的宝座已经触手可及。事实上，从单月销量表现看，解放已经连续三个月超过徐工占据次席，并且优势在不断加大，按此趋势，其1-7月累计销量很可能反超徐工。
榜单再往后是中国重汽与陕汽，二者市场份额也都在10%以上，同比增速则分别为246%与270%，同样来势汹汹。
那么，新能源重卡的表现何以如此强势？
一方面，电动重卡的快速发展，受益于我国电动车的大生态。我国电动车已经形成全球最完整的产业链，无论是三电系统，还是充换电配套，都在惠及电动重卡，带来了电动重卡购置成本大幅下降，虽然电动重卡现在的售价仍比传统重卡高，但是，算上节省下来的油费，已颇具经济性优势。
另一方面，国家的政策引导，也在催热新能源重卡市场。近年来，各地通过“禁行燃油重卡”“新能源置换补贴”“优先路权”（如不限行、免费停车）等政策，直接推动港口、矿山、城市配送等场景的新能源重卡普及。
可以说，新能源重卡，正以一己之力实现物流成本和碳排放“双降”！双buff在手，属于它的时代正加速到来！
新能源重卡销量前五品牌占有率变化情况
在此热潮之下，除了三一、徐工这样的“新势力”，传统“老炮儿”也开始争相发力，因此，市场格局还远未到尘埃落定之时，对于销量前五强而言，未来两年正是排位赛的关键时刻，一刻也松懈不得，稍有不慎便有可能被反超，失却先机