【中铁十局青岛公司】极限180分钟！铁路线路加固跑出“分秒级”加速度

4月28日凌晨，随着最后一根铁路便梁精准架设到位，由承建的青岛地铁5号线镇平路站、四方厂站出入口横通道下穿胶济铁路、胶济客专等铁路线路加固工程全部完工，为后续盾构掘进、铺轨及机电安装奠定了坚实基础。

镇平路站出入口下穿胶济铁路及客专，采用X70便梁加固2股道、扣轨梁加固1股道，各加固60米，总长180米。四方厂站出入口下穿胶济线（K7+065），采用X70便梁加固6股道，各加固36米，总长216米（共18孔）。架梁期间，胶济铁路上下行列车限速45公里/小时，为后续盾构掘进提供了坚实保障。

这是一场与时间赛跑、与空间博弈的硬仗。施工区域紧邻既有铁路线，作业空间极度狭窄，10台特种机械设备需在有限场地内交叉作业，每一铲、每一转都必须精准无误。镇平路站和四方厂站每日仅分别有180分钟和210分钟的“天窗”作业时间，一旦超时即构成施工事故。面对“时间紧、任务重、管理单位多”的复杂局面，项目团队创新实施“日间网格化管理打基础 + 夜间精细化作业强管控”的24小时连续施工模式。

针对营业线施工的特殊性，在15天架梁施工期内，项目部累计要点施工15次，与济南铁路局行车组织单位及4家设备管理单位建立了深度协作机制。每次施工前8小时召开专项交底会，明确流程与风险管控措施，确保每次营业线三级施工实现“进度零延误、质量零整改、安全零事故”。最终，每次要点施工平均提前30分钟完成，赢得铁路局单位高度认可。

一直以来，青岛公司涉铁运营维保党支部紧扣铁路设施老化、翻新加固需求逐年增长的实际，深入推进“党建+生产经营”。党员冲锋在前，带领青年突击队在各工点勇挑重担，引导技术人员在顶管、拉管、线路加固、转体桥等领域积累丰富管理经验，以现场强劲履约实力撬动后续涉铁市场的滚动开发。2022年以来，累计中标涉铁顶（拉）管项目14个；2023年以来，累计中标地铁加固项目4个；2025年，成功中标换轨委外施工项目，将涉铁运营维保业务逐步打造为公司核心竞争力的新支点。

这支涉铁施工团队，用一次次“零延误、零事故”的战绩，诠释了于细微处见真章、在方寸间显担当的精神。随着铁路线路加固工程全部完工，青岛地铁5号线将加速驶入建设“快车道”。这段与铁路“共舞”的攻坚故事，也必将成为城市轨道交通建设中一抹亮眼的注脚。