第三期
攻坚克难
匠匠
心心，游志杰这12年的沉潜磨砺，终让他苦尽甘来，盾构机司机这个岗位，听起来酷，干起来险。听说他当年打了两场让人印象深刻的硬仗，皆是令人刮目相看！
匠匠，快快讲起，他太厉害啦！(☆▽☆)
心心
B1线，软土液化地层
2020年，天津滨海新区B1线。第九大街至云山道站区间，地质条件极其复杂——软土地层、液化地层交织。还要侧穿高压铁塔、侧穿云山道公路桥、下穿孟港排河，地下管线密密麻麻。
“任何一个参数偏差，都可能引发地面沉降，甚至结构受损、管线破裂。”游志杰说。
那段日子，他24小时紧盯数据，动态调整刀盘转速、推力、泡沫量、注浆量。反复研究滨海新区特殊地质，一点点优化操作技法。成果呢？
日平均进度从原来每天4环，提升到每天8环。单日最高完成21环。单月掘进383环，折合575米——创下全线施工纪录。
图丨游志杰工作照
地铁4号线，极限下穿津霸铁路
2022年，天津地铁4号线1标小街站至郎园站区间。双线全长3.75千米，全线最长。要穿越铁路、公路、建筑群，最危险的是下穿津霸铁路——盾构机距离桥墩桩基极近。
“一旦控制不当，桥墩沉降、轨道变形，后果不堪设想。”
那6个月，游志杰吃住都在项目上。守在操作台前，分析地层结构，实时监控数据，对每一处隐患点、每一个风险源做到心中有数、提前预判、果断处置。
6个月后，双线精准贯通。这是全线第一个完成盾构区间的项目，为后续施工抢出了宝贵时间。
图丨游志杰工作照
从业十二载，累计掘进20余公里，以精益求精的坚守，创下零偏差、零事故、零重大质量缺陷的优异纪录，用硬核实绩交出了一份满分答卷。
图丨游志杰工作照
欲知后事如何，且听下回分解
【下期预告：不止会操作，他还搞起了发明创造】
【先进典型】地下12小时，一名盾构司机的“修炼手册”
编辑：新闻骨干通讯小组（徐菲）
审核：金恩泽