【中铁四局】“十五五”开好局起好步| 渝昆高铁川滇段全线铺轨工程启动_中铁快讯_资讯

中铁四局

开栏语

迈进“十五五”开局之年，牢牢锚定高质量发展战略目标，统筹谋划、全面动员，奋力推动企业改革发展与生产经营各项事业开好局、起好步。为生动呈现这一关键阶段的奋斗实践，官方微信开设“‘十五五’开好局起好步”专栏，聚焦全局在建的重点工程项目，深入报道一线动态，全方位展现广大干部职工以实干拼搏的姿态、只争朝夕的劲头，全力保障工程项目安全、优质、高效推进的生动场景与扎实成效。

5月8日，渝（重庆）昆（明）高铁川滇段（宜宾至盐津南）全线铺轨工程正式启动。

图片_20260509101259_28_27_副本.jpg 渝昆高铁川滇段全线铺轨工程启动。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中川滇段全长约95公里。承担该段76公里的铺轨施工，包括正线、站线及无砟道岔铺设等工程。

无砟铺轨机组正在进行长钢轨铺设作业。

图片_20260509095959_22_183.jpg 渝昆高铁川滇段铺轨现场。

由于铺轨线路长、标准高、工期紧、施工组织复杂，项目团队提前做了大量技术准备，调度好各项物资。他们围绕长轨运输、铺轨作业、道岔铺设、钢轨焊接与锁定等关键环节，逐项细化施工方案，明确每道工序的衔接流程和安全把控要点，确保铺轨能高效有序地推进。

无砟铺轨机组即将开展铺设作业。

无砟铺轨机组正在推送500米长钢轨。

在施工组织方面，项目以宜宾存轨基地作为铺轨起点，利用前期已经建好的基地和储备好的500米长钢轨，统筹协调钢轨的装卸、运输、铺设以及后续焊接。施工队伍按专业分工，成立了长轨铺设队、运输队、基地作业队、综合施工队和焊轨队，分别负责不同工序，形成多工种协同作战的体系。

工人在铺轨现场配合作业。

工人正在进行钢轨对位作业。

针对山区高铁铺轨的特点，项目投入了WZ500型无砟长轨铺机组、长钢轨运输支架、铁路平板车、DF4B内燃机车、移动式闪光焊机等设备，以保障长轨运输和机械化铺设的效率。作业时，长钢轨从存轨基地装车加固后运到施工现场，铺轨机组沿着路线向前推进，工人们配合完成钢轨拨正对位、安装扣件、整理道床等工作，确保钢轨平稳、精准地落到预定位置。

工人正在推行小型轨道作业车。

由于线路桥梁和隧道比例很高，部分区段通信信号条件不佳，项目团队启用了智能工程线调度信息平台。该平台能远程实时监控关键设备的运行状态，并结合现场进度灵活调整运输和铺轨节奏。在这种高效推进的模式下，铺轨机组、运输车辆、焊轨设备和现场人员紧密配合，既保证了安全，也保证了进度。

无砟铺轨机推送车准备进行钢轨推送作业。

工人正在进行锯轨作业。许国摄.jpg 工人正在进行锯轨作业。

无缝线路的施工是本次铺轨质量控制的重点。项目团队严格按照高速铁路轨道工程的相关标准，逐步推进单元轨节的焊接、应力释放和线路锁定等工序。钢轨焊接完成后，检测人员会对焊头进行探伤检查，并根据钢轨温度条件组织应力释放与锁定，确保线路结构稳固可靠。道岔施工对精度要求极高，项目部提前组织专业队伍进行技术培训，强化道岔组装、粗调、精调以及通信信号与电力联调等关键环节的管控。

工人配合铺轨机作业。