5月11日，机荷高速公路全线首片节段梁在中国铁建大桥局惠州梁场预制完成，标志着项目桥梁上部结构生产进入规模化、智能化阶段，为后续梁体批量预制和主体工程推进奠定坚实基础。
全线首片节段梁预制完成
机荷高速公路是沈阳至海口国家高速公路（G15沈海高速）的重要组成部分，是广东省东中部经济发达地区向粤东粤北及江西、福建等地区辐射的重要运输通道。中国铁建大桥局承建的第五标段，主要包括新建及扩建主线桥梁10座（含溪之谷互通），新建两座下穿既有高速公路的隧道，对既有机荷高速部分路段进行路基加宽等。
作为大湾区核心交通动脉，机荷高速公路项目按照立体复合通道模式进行改扩建，采用地面层+立体层的改造方式，由目前的双向6车道变为上下两层8+8车道的“超级高速”，对预制梁的需求量大、质量标准高。
梁场生产施工渲染动画
此次预制完成的首片节段梁采用“短线匹配法”工艺与全液压模板系统，通过将整孔桥梁拆解为多个标准化节段单元，在专用台座上依次浇筑，并由系统自动调整模板位置与角度，使其尺寸精度和线形控制均达到毫米级水准，充分满足大跨度桥梁施工的质量要求，为后续高空拼装作业提供可靠支撑。
惠州梁场
中国铁建大桥局惠州梁场占地面积约13.68万平方米，承担2100余片各类节段梁的预制任务。梁场规划科学、布局合理，设有14个产梁台座、3条流水化生产线及5处存梁区，搭建制存运架智慧化管理平台，将所有质量信息实时上传至云端数据库。通过软硬件协同生产，形成工业化高标准生产线，可实现日产梁4.5片、最大存梁能力520片，并能对每片梁进行精准定位，确保存梁有序。此外，梁场配套建有混凝土拌和站及大型储料仓，有效保障原材料的稳定供应与质量可控。
三维激光扫描检测与虚拟预拼装技术
针对梁体类型多样、内部预埋管线复杂的技术难点，梁场后续还将采用三维激光扫描检测与虚拟预拼装技术。梁体脱模后，通过三维扫描快速获取高精度点云数据，并在自主研发平台中进行虚拟拼装，提前模拟架设效果，精准发现并调整潜在的细微偏差。这一做法将精度控制前移至预制阶段，大幅减少高空拼接时的现场调整工作量，显著提升施工效率与安全性。
模板预拼装
首片节段梁的成功预制，不仅验证了智能化预制体系的可靠性与先进性，也为后续大规模、高精度梁体生产积累了宝贵经验。随着惠州梁场产能的持续释放和智慧管控手段的全面应用，这条“空中+地面”的立体交通大动脉正加速从蓝图走向现实。建成后，将进一步优化深圳市路网结构、缓解市内交通压力，对加快“粤港澳大湾区”建设、加速深莞惠都市圈发展、促进珠三角一体化进程具有重要意义。
编辑：融媒体中心