【中铁一局】中铁一局员工荣获重庆市劳动模范称号

承建的重庆轨道交通27号线项目共1站2区间，线路全长约5.4公里，是全线唯一涉及穿江盾构施工的标段。其中，重庆站～南滨路站区间左线长3.04公里、右线长3公里，该段线路穿越长江，是长江上游轨道穿江第一隧，施工难度大、安全风险高、技术要求严。

担任项目总工程师期间，段望龙直面江底最小覆岩厚度仅8米、最大水压达0.7兆帕以及砂泥岩破碎带、强涌水等极端施工难题，牵头组建科研攻关团队，结合江底复杂地质工况，创新提出“泥水+土压”双模盾构订制方案，实现不同工况“一键切换”，有效规避各类施工安全风险。

他主导研发的“绿色环保型抗冲刷同步注浆技术”，以20%废弃玻璃砂替代河砂，实现固废资源化利用。同时，创新添加羟乙基甲基纤维素提升浆液抗冲刷性，使浆液流失率降低60%以上，破解江底注浆固结失效的行业痛点。2024年11月，该区间双线隧道精准贯通，为长江上游穿江隧道施工树立了重要里程碑。

项目南滨路站地处重庆市中心城区，出入口、安全口和风亭均为深竖井结构，施工区域岩层以泥岩、砂岩为主，平均开挖深度达68米，周边居民区、市政道路密集，环境敏感度高、施工制约因素多，工期、质量、安全管控压力巨大，成为制约项目高效推进的重点难点。

面对城区施工钻爆法震动噪音大、安全风险多，传统炮锤施工工效极低、无法满足节点工期要求的发展瓶颈，段望龙立足项目实际，坚持问题导向、目标导向，多次组织技术团队召开专题分析研讨会，积极外出观摩学习、借鉴先进施工经验，反复推演施工方案、优化施工流程。

经过多轮技术攻关与方案比对，最终确定大型锯切机配合机械破碎的新型施工方案，将每日开挖深度从0.2米提升至0.5米，月进尺稳定达到12米以上，在严控施工噪音、震动影响，保障周边环境安全稳定的前提下，高效突破工期瓶颈、节约施工成本，实现安全、质量、工期、效益多方共赢。

秉持“偏毫厘不敢安，千万锤成一器”的工匠精神，段望龙始终深耕轨道交通工程技术一线，坚守创新初心、深耕科研攻坚，多年来，他立足工程建设实际，以现场难题为攻关方向，持续投身科研创新工作，持续为企业技术升级、区域轨道交通高质量发展注入创新动能。

截至目前，他累计发表10篇专业学术论文，主持、参与的多项重点科研项目斩获佳绩，其中《重庆地铁复合TBM穿越土石回填地层施工关键技术》荣获集团公司二等奖，牵头配合完成的《基于BIM的城轨数字化建设管理研究与应用》获评中国城市轨道交通协会科技进步奖二等奖。

同时，他充分发挥领头人作用，带领项目技术团队聚力创新、深耕研发，累计申请国家专利12项，多项QC成果获评国家级、省部级一、二类优秀成果，一系列优质科研成果，不仅有效解决了现场施工难题，更为区域轨道交通发展提供了坚实的技术支撑。

段望龙同志以劳动立身、以劳模立业、以匠心立行，把初心写在岗位上，把使命落在行动中，用汗水诠释“爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新、淡泊名利、甘于奉献”的劳模精神。