【二公司综讯】【实干征程 先锋力量】郭鹏飞 : 地下轨道上的飞驰人生

从石家庄地铁1号线、2号线到6号线，郭鹏飞长期扎根城市轨道交通建设一线。从助理工程师、工程部长到总工程师，郭鹏飞常年奋战在技术管理前沿。作为石家庄地铁6号线项目技术负责人，他是同事眼中技术全面、作风扎实的技术骨干，也是悉心传授、备受信赖的技术领路人。多年来，他以精湛技术服务现场、破解难题、降本增效。近日，在“轨道上的京津冀”铁路职工劳动竞赛中，郭鹏飞荣获一等奖，以过硬实力展现出中铁三局技术人员的专业风采。

石家庄地铁6号线项目承担着珠江大道站、南豆站、珠江大道站～南豆站区间、南豆站～仓丰东路站区间等两站两区间的施工任务。郭鹏飞既是“项目部－工点－施工班组”三级技术管控体系的构建者，也是各类技术风险的把关人。

负责盾构施工现场技术管理的韩地虎遇到管片外观质量瑕疵、梁柱节点钢筋绑扎、箍筋处理等难题，他总会第一时间向郭鹏飞请教，征求处理意见。“有技术问题就问他，总能得到精准的技术指导，”韩地虎说。

自参建石家庄地铁1号线项目以来，郭鹏飞深耕地铁施工领域近10年，精通隧道盾构、车站施工、基坑工程等各专业技术，对各类技术标准和施工规范早已烂熟于心。现场技术人员遇到的许多问题，他甚至无需翻阅资料，便能结合现场实际给出精准指导。

有一次审核施工图纸时，郭鹏飞发现预拌砂浆14天拉伸粘结强度的要求“不小于0.4MPa”，明显高于规范标准和市场常规产品的指标参数，他立即与设计单位沟通，及时进行了设计修正。地铁车站预留孔洞、预埋件数量多，他把每个位置都熟记于心。到现场巡查时，他总是不厌其烦地叮嘱现场技术人员，防止疏漏。

为建强项目技术人才梯队，郭鹏飞定期对技术人员和新来的见习生进行专项培训。从基础的测量实操、挡墙施工、钻孔桩施工技术要点，到区间盾构、车站暗挖、试验标准等核心内容，他系统讲解、悉心指导，先后培养出技术骨干7名，充实项目技术力量的同时，也为公司轨道交通施工领域人才储备注入新鲜血液。

物资部部长任新利常说，与郭鹏飞办公室仅一墙之隔，但白天很少见到他。郭鹏飞绝大部分时间都扑在现场，对6个工作面进行技术巡查，解决现场难题，严把关键工序施工质量。

2025年，珠南区间盾构施工过程中，地层沉降预警频繁出现，盾构机掘进速度明显放缓。郭鹏飞与现场副经理、技术人员一起，结合地质勘察数据，反复推演盾构机掘进参数，多次进行地表注浆和二次注浆试验，最终提出改良渣土、调整泡沫使用量和发泡比例、微调盾构机推力与扭矩的综合性优化方案，保障了珠南区间左右线顺利贯通。

南豆站下穿既有地铁3号线，是项目重难点工程。隧道扩挖施工需切除3号线原有部分支撑桩及冠梁，风险较大。郭鹏飞与业主、设计、监理等单位多方沟通，最终确定采用“冠梁一分为二、分段切除”的施工方案，既能有效控制结构沉降、保障运营安全，又稳步推进车站施工进度。

车站主体结构施工期间，混凝土出现蜂窝麻面问题。郭鹏飞立即与试验室主任张春红深入分析原因，确定与外加剂质量、振捣不到位等因素有关。通过更换外加剂、模板脱模剂，加强振捣作业，彻底解决了混凝土质量通病。在张春红印象里，只要进行浇筑振捣作业，郭鹏飞必会到现场盯控，以全程值守守住质量红线。

车站顶板养护过程中，一套串联着10个喷头的设备被用来进行间歇性洒水养护作业，类似公园里的喷灌设备，每次洒水30分钟。这是郭鹏飞主导研发的混凝土自动洒水养护装置。该装置既保证了混凝土表面持续湿润，又大幅降低了养护用水的无效蒸发与跑冒滴漏，真正实现了节约资源、绿色施工。

郭鹏飞注重QC活动、五小技术和微创新成果的开发利用，以技术创新为工程建设保驾护航。为强化施工现场环保管控，郭鹏飞带领项目“勇攀高峰QC小组”研制出一种明挖基坑自动化防尘装置，该装置由电机、槽钢、膨胀螺栓、滑轮组、钢丝绳、绿色密目网等组成，固定于基坑顶部挡土墙侧面，通过电机驱动，实现覆盖基坑、防尘降噪目的，解决了传统土工布、密目网苫盖不到位、频繁掀盖裸土等弊端。该成果获评为河北省QC一等成果。

他还牵头成立科技研发小组，推进《南豆站围护结构挡墙兼做轨道梁》《砂层地层地铁盾构安全施工及地铁工程多专业综合施工组织管理》等课题研究，取得了阶段性成果。主导推进《南豆站换乘节点盖挖施工》《一种地铁施工用钢板止水带防护装置》《一种作业架搭设用防坠落辅助装置》等工艺工装研发，为项目施工提供了有力的技术支撑。

“做技术管理工作，既要以技术筑根基，又要靠创新添动力，这样才能解决好现场难题，守住工程质量，”郭鹏飞总结道。

地铁工程大多在市区，迁改接口多，协调工作量大。郭鹏飞把“技术创效”理念融入日常工作，深入开展设计与施工方案双优化，持续推动项目降本增效。

按初步设计，南豆站外挂附属结构需与3号线连接，站厅层与出入口侧墙需全部破除。郭鹏飞主动与设计单位对接，对方案进行优化调整，取消部分结构连接，仅对出入口处混凝土进行破除，减少建筑面积116平方米，减少破除量175立方米，结合结构含筋率优化，节约施工成本200余万元。

珠江大道站附属1号风亭安全出入口在原设计中存在凸起，郭鹏飞多方协调推进布局优化，减少凸起部分建筑面积13.3平方米，同步优化结构含筋率，节约施工成本约80万元。南仓区间盾构始发场地原计划进行新建，预计投入费用100万元。郭鹏飞了解到邻近的04工区盾构施工即将收尾，他通过借用04工区盾构场地并租用其门吊机械的方式快速组织进场施工，节约成本约50万元。

凭借扎实的技术能力和突出的管理成效，郭鹏飞先后获得业主单位“工程管理先进个人”、总包部“优秀项目总工”和“优秀项目管理者”、中铁三局“年度技术标兵”等荣誉称号。此次在“轨道上的京津冀”劳动竞赛中获得一等奖，更是对他坚守匠心、实干奉献的充分肯定。

当前正值施工黄金季，郭鹏飞带领技术团队奋战一线、攻坚克难，充分发挥在公司属地本土作战的优势和团队协作的力量，全力将项目建成精品工程、样板工程和平安工程。“在家门口把工程干漂亮，为石家庄轨道交通立新功”，郭鹏飞带着朴素的初心在项目现场续写着自己的飞驰人生。