近日
中铁十八局承建的
新建天津至潍坊高速铁路
天津枢纽工程建设
取得重要进展
全线首个拨接段
津山便线拨接施工顺利完成
为后续津潍津秦联络线施工
及全线按期贯通
奠定坚实基础
铁路“拨接”，简单来说就像是给线路“搬家”，是指在既有铁路线路与新建的铁路线路之间进行位置的迁移转换，使线路发生变化的改造施工步骤。
过渡先行
破解繁忙干线施工难题
此次施工
主要目的是为新线“让路”
为津潍高铁天津枢纽
引入新建津潍津秦联络线
腾出场地
拨接施工完成后
将作为津山线过渡工程
给津潍津秦联络线施工
创造有利条件
拨接施工现场
本次拨接施工
需占用正在运营的津山线部分路段
作为国家重要铁路干线
津山线日常运营任务十分繁重
无法提供长时间断道作业
经国铁集团专家反复论证
决定先修建一条
长2.2公里的津山施工便线
作为临时过渡通道
确保津山线运输能力
极限挑战
260分钟的协同攻坚
项目施工区域位于
普铁津山线和高铁京津城际并行段
距离京津城际最小距离不足10米
周边环境复杂
安全风险极高
施工难度大
项目施工现场
460名建设者必须
充分利用260分钟“天窗期”
完成津山上行线拨接、大机捣鼓
接触网悬挂调整
信号设备拆改等
多项关键工序
接触网改造
为确保拨接施工精准、安全、高效推进
四公司项目团队创新采用
分级拨移、滑轨辅助
人机协同施工工法
在小距离拨移中采用
人机配合作业、大机矫正
大距离拨移则搭设滑轨
通过多工序协同
确保钢轨拨接精度
搭设滑轨、线路拨接
在机器的轰鸣声中
两排镐头精准抬起、落下
有节奏地为道床“强身健体”
增加线路道床密实度
及轨道结构稳定性
确保列车运行平稳性
拨接施工现场
据悉
津潍高铁建设的顺利推进
对完善国家高铁网络布局
助力区域产业升级
和经济高质量发展等
具有重要意义
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