【中铁十五局集团轨道交通运营公司】【我来谈安全】专栏

强化思想引领 搭建交流平台

压实安全责任 营造浓厚氛围

编者按：为响应上级号召，今日起在公司公众号开设“我来谈安全”专栏。要求庄重务实、紧扣实际、正面引导，杜绝形式主义，突出实操性和指导性，贴合企业定位，不唱衰行业、不夸大风险，单条稿件篇幅控制在1000字左右，引导公司各级干部职工结合岗位实际，谈安全认识、查安全不足、讲安全举措、分享安全经验，实现思想碰撞、经验互鉴。优秀稿件由公司党群工作部及时向上推送。

作为物资采购管理人员，日常主要负责员工生活劳保防护用品、劳保保护用品及生产机车配件等物资采购，工作日常合同起草、计划上报、采购结算、各报表等各种内业资料工作。物资品质直接关联机车检修运行安全、作业人员人身安全，我立足岗位从采购源头把控安全，全力保障运营平稳开展。

严把物资质量安全关口。劳保用品关乎一线人员防护安危，机车配件直接影响机车运行状态。采购中严格筛选供货渠道，核查供应商资质资质，杜绝劣质、老化、不合格物资。认真核对产品规格参数，确保采购的安全帽、防护工装、制动配件、传动零件等物资，全部符合安全使用标准，从根源规避物资缺陷带来的安全隐患。

严守采购规范履职底线。严格遵照采购管理制度执行流程，做好需求统计、比价审核、合同签订、到货验收全环节工作。每一批劳保物资、机车配件到货后细致查验，核对货品质量与数量，手续完整留存备查。恪守岗位纪律，依规开展采购业务，杜绝违规操作，防范岗位履职风险。

统筹储备保障运营安全。结合现场作业频次、机车损耗情况，科学制定采购计划，合理储备常用劳保物资与易损机车配件。做好物资分区存放管理，妥善养护配件、规整防护用品，保障物资完好可用。按需及时补给物资，避免物资短缺影响作业开展，确保一线防护到位、机车修程、零碎修机车配件充足。 筑牢全员协同安全防线。主动对接作业车间及各队站收集物资使用反馈，根据实际安全需求优化采购品类。日常强化自身安全业务学习，明晰物资安全标准，积极配合安全排查工作。以严谨负责的采购工作，守护人员作业安全与机车运行安全，实实在在为整体运营保驾护航。

（朔黄铁路运输处运输生产部副部长 代丽娟）

我们天天说、月月考、年年抓，可为什么事故仍时有发生？为什么有些违章屡禁不止？我一直在想，安全到底靠什么？靠运气？靠检查？还是靠罚单？其实都不是。安全，靠的是我们每一个人心里那根时刻绷紧的弦，更靠我们手上的真功夫、眼里的责任心、脚下的每一步路。

业务是基础——懂才能防，通才能补。安全不是喊口号，是靠手上的活干出来的。我首先要献的一策就是：推行“岗位互知、工序互控”机制。我们管内以行车、调车两个工种为主。一个环节的失误，可能就是另一个环节的灾难。怎么避免？关键要相互知道“你干什么、他怎么干、关键点在哪”。比如，外勤要知道值班员的下达计划逻辑，调车长要清楚司机的制动距离感知。这样，当同事即将出错时，你才能及时提醒；当出现空档时，你才能主动补位。开展“角色互换讲案例”活动，让调车讲行车最难在哪，让行车讲调车最怕什么。业务精通了，互控到位了，安全就有底了。

管理是核心——管住过程，就管住了结果。好的管理不是把人管死，而是把流程理顺，实施“清单化+可视化”的现场管理。很多违章不是故意犯的，而是现场混乱、标准模糊造成的。建议将关键作业步骤做成“安全卡控清单”，作业前逐项打勾确认；把风险点、禁止事项用颜色或图标贴在岗位上。同时，管理不能只靠盯梢，要关口前移——班前会不光点名，更要风险预想；作业中不光纠错，更要发现规范动作并当场肯定。管理到位，就是让标准成为习惯，让习惯符合标准。

持之以恒是关键——不怕千日紧，就怕一时松。安全最大的敌人是“疲劳”和“侥幸”。我的第三策是：建立“安全节奏感”，把持久战分解成日常小目标。天天讲安全会麻木，但不讲更危险。建议推行“三个一”工程：每班一题——接班前抽问一个本岗位风险点；每周一练——针对一个常见故障或非正常情况进行推演；每月一考——不考死记硬背，考应急处置思路。同时，设立“安全里程碑”，记录连续无事故天数，每突破一个节点就简单庆祝。这种正向反馈，能帮大家在日复一日中保持警惕。

刚柔并济是粘合剂——制度是铁，人心是磁铁。光靠罚单管不出真安全，光讲人情会害死人。我的第四策是：执行“刚性考核、柔性疏导”的双轨机制。“刚”：对触碰红线、简化作业的行为，必须零容忍。考核要公之于众，让大家清楚代价。“柔”：对主动报告隐患、防止事故的职工，要重奖、快奖；对因家庭困难、情绪波动导致状态不佳的同事，先谈心帮扶，再谈考核。我建议车间设立“安全倾诉角”，工余时大家可以聊聊心里的压力。心气顺了，作业自然稳了。

安全不是一个人的独角戏，而是我们所有人的大合唱。业务是唱准音符的基础，管理是指挥的节奏，持之以恒是不停歇的练习，刚柔并济是让每个人都能投入的情感。让我们齐心协力，把我们的岗位打造成最放心、最安全的堡垒！

（朔黄铁路运输处运输生产部副部长 刘垚旭）

近期临近夏季，雨水多发、天气多变，是铁路行车安全卡控的关键防控期。雨水天气易引发线路钢轨湿滑、视线受阻、设备受潮、山体溜塌等隐患，对火车司机的操作水平、应急能力和安全意识都是极大考验。经过近期雨季行车作业，我结合自身现场盯控检查，总结了几点雨季行车安全心得。

雨季行车，瞭望观察是首要前提。雨天雾气、雨幕会严重遮挡视线，车窗积水、玻璃起雾会加剧观察盲区，路边植被茂密处还容易遮挡线路隐患。行车过程中，要始终提前试验雨刮器、除雾设备的状态是否良好，全程集中注意力，加强对线路、信号设备、道口及沿线山体、路基的瞭望。遇到暴雨、阵雨、阵雾等恶劣天气，要多观察、多确认，绝不凭经验臆断行车。

精准控速，精心操纵是雨季行车的核心。雨天钢轨摩擦力大幅下降，列车制动距离会明显延长，极易出现滑行、空转等安全隐患。行车时要严格遵守雨季行车限速规定，提前预判路况，平稳操纵手柄，做到早控速、稳制动，杜绝违章操纵。同时，常态化监控机车各项设备状态，重点检查制动系统、信号系统，防止设备受潮故障，发现异常及时依规处置、上报处理。

安全底线，谨慎心态是行车的根本保障。雨季线路突发风险较多，边坡溜塌、积水侵线、异物上道等隐患具有突发性；要始终摒弃麻痹侥幸心理，严格执行标准化作业流程，认真做好发车前、运行中、入库后的检查工作。运行中加强与车站、调度的联控沟通，及时掌握天气和线路通行信息，遇恶劣天气主动降速、加强戒备。

安全无小事，防患于未然。今后工作中，要牢记雨季行车要点，时刻紧绷安全弦，严守作业规章，精进应急处置能力，以严谨细致的态度完成每一趟行车任务，全力筑牢铁路雨季运输安全防线。

（朔黄铁路运输处  史衍可）