关键技术：
1.架桥机前支腿改进：通过改造架桥机前支腿横移轨支垫方式，在防震挡块及盖梁中心处对横移轨进行加固，保证架桥机横移时的稳定性，使钢梁顺利就位。
2.钢梁二次拼装：采用盘扣支架作为拼装胎架，同时设计应用移动焊接棚，配备旱烟净化器。
3.运梁车：通过设计应用一种运梁车，能够增强对钢梁的固定效果。
4.桥面板钢筋绑扎胎架：胎架底部设有定位槽，顺桥向主筋采用顶口梳齿板定位，顶口由特制卡槽定位。实现顺桥向、横桥向钢筋的准确定位。
5.桥面板预制台座：桥面板预制台座由支撑系统、底模、侧模、活动端模组成。实现台座的可重复利用、提高自动化程度，台座加工和钢筋绑扎可同时进行。
工程应用：本工法应用于西安至兴平高速公路改扩建工程。
成果奖项：获得企业工法1项、实用新型专利1项、第二届茅以升道路交通技术革新与发明创造大赛三等奖1项。
联 系 人：朱其涛，15771948004
关键技术：
针对传统“先架横梁、后铺面板”工艺存在的挠度大、应力高、工期长等难题，本工法创新提出“横梁与部分桥面板一体化架设”技术路径。
核心一：工厂预组拼增强刚度。将横梁与桥面板在专用胎架上协同焊接，形成复合截面，惯性矩提升45%以上，悬臂挠度显著降低。
核心二：优化焊接顺序控变形。采用“先纵后横、先内后外、对称分段退步焊”原则，配合CO2气体保护焊与100%超声波探伤，焊缝质量达一级标准。
核心三：一体化吊装免支架。利用桥面板顶部吊耳整体起吊，全站仪实时监测、倒链与千斤顶精准微调，轴线及高程偏差控制在2mm内；后续节段按“小纵梁→U肋→桥面板→横梁”顺序对接焊接。
工程应用：本工法应用于咸阳彩虹一路跨渭河大桥项目。
成果奖项：获得企业工法1项。
联 系 人：袁特，15769204044
关键技术：
梁片在梁场完成后，可直接采用龙门吊提升、平移并降落至运梁车上，由运梁车沿主线桥面直达架桥机工作面实施架设；在桥头设置跨径36m的钢柱式钢栈桥，采用多跨布置形式，跨径组合为3m+9m+3m+9m+3m+6m+3m。
栈桥结构形式为321型上承式钢便桥，主梁采用6排321型不加强型贝雷梁，单排主梁尺寸为3000mm×176mm×1500mm；主梁上布置25#a型工字钢横梁，间距750mm，横梁上铺设12#工字钢纵梁，间距约250mm，桥面铺设8mm厚花纹钢板。立柱采用Φ325钢管柱，通过螺栓与地面基础连接形成稳定受力体系，车行道宽度4.4m，满足单车通行及运梁车荷载要求。通过该路径重构，省略线外运梁通道及中转平台，避免梁体在场外多次倒运与重复起吊，使单片梁由“预制—装车—运输—架设”全过程保持连续作业状态。
工程应用：本工法应用于洛南至卢氏（陕豫界）高速公路。
成果奖项：获得企业工法1项。
联 系 人：杨宇航，13772630366
供 稿：朱其涛 韩卓辰 杨宇航
编 辑：闫博鑫
更多精彩，关注视频号