多功能龙门吊缓缓平移，一块巨大的预制构件稳稳落下，对接误差被精确控制在2毫米以内。在无锡地铁5号线装配式车站建设现场，总能看到一个皮肤黝黑、步履匆匆的青年工程师。
他就是无锡地铁5号线8标总工程师孙延盼。参加工作以来，孙延盼先后荣获江苏省建筑业“优秀总工程师”、中国中铁“安全卫士”和中铁一局“杰出青年”“卓越工程师”“青年五四奖章”等荣誉。
人的一生会面临无数选择，但每一种选择都将是一次重大抉择。2016年研究生毕业后，孙延盼没有选择舒适安逸的白领生活，毅然投身建筑施工一线。
“我是学土木工程的，想让这些年学的东西有用武之地。”这份质朴的初心，成为他扎根现场的源动力。
入职之初，孙延盼参与到无锡地铁3号线建设中。白天，他奔走在工地盯控工序，夜晚则挑灯整理资料、研读规范。他随身带着笔记本，走到哪记到哪，遇到难题主动向老师傅请教，逐步把零散的现场经验梳理成体系，人也从白净的书生蜕变成了黝黑实干的一线能手。
地铁盾构接收是施工中的重点和难点，尤其在承压水层中接收风险极大。孙延盼提出盾构组合工法接收施工技术，确保了盾构接收安全。针对封闭式地铁车站内盾构调头施工难题，他创新应用“万向轮重型搬运坦克车”，顺利完成盾构机后配套平移及调头施工，有效缩短了工期。此外，他设计制作了管片托架、管片选型罗盘等，大大改进了管片吊装保护和选型工作……类似的创新举措还有很多，他在工作中一步步成长，用实践和执着不断点燃创新梦想。
和孙延盼聊技术，他总是滔滔不绝。水满则溢，他却始终保持着“新人”的谦逊去吸收新知。凭借这份执着，他接连考取二级建造师、一级建造师证书，先后荣获省部级荣誉10余项，获得专利、工法及QC成果近30项，主参编行业标准6项、发表论文13篇，迅速从青涩学子蜕变为技术骨干。
无锡地铁5号线伯渎河公园站、坊前站，是全国首批大规模应用“装配叠合整体式2.0版技术”建造的地铁车站，预制装配率高达90.2%。这就如同在地下拼装巨型积木，全国范围内无成熟经验可循。
“没有先例，就创造先例。”孙延盼挑起大梁，牵头成立青年创新工作室，组建技术攻关小组，扎根构件厂盯生产、蹲守现场盯拼装。
装配式车站施工面临的最大考验，是大型预制构件的跨支撑吊装和毫米级精准对位，传统设备无法满足施工要求。孙延盼带领团队立足实操，自主研发出新型多功能龙门吊、移动拼装机及360°旋转通用型吊具等全套专用施工装备，大幅提升了预制构件拼装效率、安全水平和工艺质量。
无锡富水软土地层脆弱，施工犹如在豆腐块上“做手术”。孙延盼创新提出“先柱后梁、先墙后板、自下而上、分段流水”的拼装工法，将整体拼装拆解为标准化流水工序，实现了高效施工。针对接缝渗漏通病，他研发了定型化钢模板体系，严控湿接头与叠合层混凝土浇筑、振捣与养护全流程质量，有效保障了结构稳定。
功夫不负有心人。历经两年的日夜奋战，伯渎河公园站顺利封顶。孙延盼带领技术团队将一纸蓝图化为了现实，还成功编制了《无锡市装配叠合整体式地下车站施工质量验收标准》，形成一整套可复制、推广的工艺体系。
此外，孙延盼还带领团队积极开展“微创微改”活动，依托BIM技术模拟装配式车站建造过程、开展碰撞检查与可视化交底，利用3D打印技术研发直螺纹质检工具，有效提升了检测效率。凭借系列创新实践，项目成功入选江苏省“智能建造”和“绿色建造”两项试点，成为全省建筑业转型升级的典范，累计承接国家、省市级大型观摩活动20余次，获得了业内外一致好评。
“一个人的优秀不算强，一群人的成长才是真力量。”自己成长起来后，孙延盼把目光投向了刚入职的年轻人。
日常工作中，他是严谨细致的良师，也是并肩作战的战友。看到青年员工存在实操薄弱的问题，他针对性地制定教学计划，手把手指导青年员工识读图纸、讲解方案编制技巧。
依托青年创新工作室，孙延盼组织常态化学习交流，将复杂的工程难题拆解为研究课题，定期开展技术研讨、案例分享与实操演练。带领团队斩获江苏省土木建筑学会微创微改科技创新成果10余项、省部级QC成果15项，团队成果获评中建协质量信得过班组二类成果，装配式成套技术荣获江苏省地下空间学会科学技术二等奖，团队还完成省级技术攻关科研2项，编制地方及协会标准5项。
近十年的深耕不辍，孙延盼用匠心坚守初心。他常说：“不是每一次努力都会有收获，但每一次收获都必须努力。”在火热的地铁建设一线，他正继续以技立身、迎难而上，用青春和汗水铺就通往未来的轨道。
编审丨城宣
来源丨团委
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