【中铁一局城轨公司】布局新域！把发展“活水”引进来——中铁一局城轨公司TBM领域施工侧记

深圳地铁8号线三期工程，是进军TBM领域的“首场秀”。这条承载着深圳人“坐着地铁去看海”愿景的山海专列，其背后的出入线区间施工，堪称一场“硬碰硬”的较量。

据介绍，该出入线区间包含复杂的明挖、暗挖以及TBM掘进段。为了打通区间隧道，两台双护盾TBM需在全断面微风化花岗岩地层中累计穿行超2500米。

“岩石单轴抗压强度最高达到143.8兆帕，盾构机就像在厚厚的钢板上打洞。”项目负责人王金平回忆道，“在极端的硬岩中施工，刀具磨损速度远超预期。几百斤重的滚刀，全靠建设者在闷热潮湿的刀盘内部手工更换，作业空间狭小、换刀频率高，这对大家的体能和意志是双重消耗。”

为破局，项目建立了一套严格的实时监测与预防性换刀制度，实时探查地质情况，并根据岩石的硬度变化，不断优化刀具配置、调整掘进参数，使推力、转速、贯入度三位一体动态匹配，实现安全平稳掘进。

据悉，这段线路存在一个300米的小半径曲线，TBM要在群山中画出一个反“C”字形大弯。长达150米的庞大设备要在全断面硬岩中转弯，稍有不慎就会导致隧道轴线偏离，甚至引发卡盾。技术团队成天泡在高温掌子面，调整分区推力参数，采用人工复测与自动导向系统联动的办法，一环一复核、一米一推进，硬生生在坚岩中抠出了一条精准的曲线轨迹。

掘进姿态稳住了，质量把控同样不容有失。在大埋深全断面微风化硬岩隧道施工中，TBM面临易“栽头”、高振动下设备故障频发、管片注浆防水效果差以及无尾刷工况下豆砾石与水泥浆窜流等行业共性难题。为此，建设团队扎根现场开展多轮技术试验，系统优化掘进参数、重构预防性维保体系、迭代回填注浆工艺，创新提出“管片预加固+刀盘转速精准调控”组合措施，从根源上遏制了强振动引发的各类问题，显著提升了成型隧道管片质量。

针对长距离、大坡度运输的高溜车风险，项目自主研发了水平编组列车“四保险”防溜系统，通过倒车影像、防溜钩、软连接链与铁鞋的协同运用，为运输安全拧紧一道道保险。同时，在隧道内布设了无线遥控式防溜车挡，一旦监测到异常，操作人员可远程启动拦截装置，实现险情的快速处置，从源头上筑牢运输安全防线。

最终，建设团队提前20天实现TBM段双线小净距隧道精准贯通，为全线顺利通车奠定了坚实基础。

从温暖的华南沿海转战至海拔3550米的川西高原，在马尔康嘉达锂矿项目，开启了矿业TBM工程建设的全新征程。

这条全长约5.3公里的隧道，是矿区探矿工程的核心通道。直径5.13米的（敞开式+护盾）TBM，肩负着机械化、智能化破岩的重任。

初上高原，建设者首先要克服高寒缺氧的生理挑战。含氧量不足平原地区的70%，走几步路便气喘吁吁，更不用说搬运沉重的物资、操作复杂的机械。崎岖险峻的上山临时道路，让TBM设备运输成为第一道难关，项目团队耗费40余天才将整机设备安全运抵现场。

真正的考验才刚刚开始。隧道内一处长177.3米极小半径曲线段，其100米的转弯半径已逼近TBM的设计极限。“就像让巨蟒在管道里翻身”，现场负责人何正学形容道。由于地质条件复杂，转弯过程极易发生台车掉道、设备卡盾等险情。

项目团队没有退缩，他们通过反复摸索，精准控制TBM推进参数与推进油缸行程，让盾体像“毛毛虫”一样一步步前进过弯。高湿扬尘的洞内环境，测量仪器频繁失灵。测量人员穿梭在粉尘中，频繁校准仪器数据。历经30多个日夜的艰难跋涉，终于让TBM平稳通过了这段极限曲线。

然而，高原地质的脾气远不止于此。由于隧道局部区段遭遇了严重的破碎带，围岩松散、顶部空腔频发，导致TBM的支撑靴无法着力，换步作业时，设备不仅无法提供足够的撑靴反力，前盾还会出现明显的回退。进度一度陷入停滞，安全风险也随之攀升。

办法总比困难多。项目组建技术攻关小组，对TBM进行了一次“外科手术式改造”：他们在前盾底部加装了三道止退装置。换步时，下压油缸将倒齿压入岩体，像锚一样咬住地面，有效约束了前盾的回退。在伸缩外盾的下方增设一组辅助撑靴，进一步扩大与围岩的接触面积。支撑盾的尾部，也被安装上了辅推装置。同时，引入HSP超前地质预报仪，提前探测围岩完整性，制定差异化支护方案。凭借这套“组合拳”，全方位保障设备推进稳定性。

通过这些实用的设备改造，以及慢掘进、小扰动、短进尺、勤换步、强支护等保障措施，TBM先后8次安全穿越破碎带，在雪域高原上验证了一局建设者的智慧和勇气。

当马尔康的风雪尚未停歇，湖南郴州临武县神家湾的群山深处，一场关于耐力的TBM攻坚战已悄然打响。

神家湾选矿厂排洪隧道全长6.1公里，采用一台开挖直径6.3米的（敞开式+护盾）TBM独头掘进。地层中浅变质长石英砂岩与强风化碳质板岩交织，遇水即软的特性让施工风险陡增。

泥泞的掌子面前方，掉块、塌方的风险如影随形。建设团队确立了“慢掘进、勤换步、强支护”的施工策略，他们在泥泞的空间里架起一榀又一榀厚重的钢拱架，为设备尾部加长了护盾，在拱顶加装双层错格钢筋网，将原本脆弱的泥石岩洞支撑了起来。

随着TBM向大山深处越钻越深，六公里的超长距离，洞内通风成了悬在所有人心头的难题，风流沿途的摩擦阻力剧增，新鲜空气难以送达最前端的掌子面。

技术人员迅速行动，在洞外布置3台90千瓦的大功率压入式主风机，中途加设二次接力风机。为了防止柔性风筒在曲线段磨损漏风，每天安排专人沿着隧道细致排查，发现破损处及时进行修补维护，有效保障了长距离隧道通风。

出渣运输线是长距离掘进的另一命脉。长达数公里的连续皮带机在日夜不停的运转中，极易发生跑偏、撕裂。一旦皮带停转，前方的掘进便会被迫按下暂停键。

为了保证出渣顺畅，建设团队在皮带机沿线加密了支架间距，加装了跑偏限位辊轮。发现偏移迹象后，维护人员会及时调整托辊角度，将皮带纠正至正常轨迹，确保出渣大动脉畅通无阻。正是这种稳扎稳打的态度，让TBM在复杂地层中稳步推进。

从繁华都市到高寒山岭，从极限硬岩到破碎地层，在TBM领域的每一次突破，不仅积累了丰富的施工经验，更锻造了一支能打硬仗的管理团队。未来，公司将紧跟“两全”战略转型指引，在TBM施工新赛道上持续攻坚，为企业转型发展注入源源不断的“活水”。