中国铁建大桥工程局集团
5月27日，在中国铁建大桥局建设
赣江铁路特大桥施工现场
随着大桥主墩最后一根桩基浇筑完成
标志着大桥正式转入上部结构施工
为长赣高铁全线建设提速推进奠定坚实基础
跨江巨龙雏形初现 与昌赣高铁并肩而立
赣州赣江铁路特大桥是长赣高铁江西段的标志性工程，全长2079.02 米，主桥长572.1米，最大跨度达300米，是全线跨度最大的桥梁，也是制约整体建设进度的关键控制性节点。大桥紧邻已通车运营的昌赣高铁赣州赣江特大桥，两桥间距仅63.12米，承台最近距离仅有17.8米。建成后，两座高铁特大桥将并肩飞跨赣江，形成“双虹卧波”的震撼景观，成为赣江流域一道亮眼的交通新地标。本次施工的主跨桥墩坐落于赣江主航道，江水流速快、水文地质条件复杂，水下作业难度极大；同时大桥紧邻高铁营业线，属于高风险邻近营业线施工，安全管控要求严苛，且必须赶在赣江汛期来临前完成基础施工，多重挑战叠加，施工难度大。长赣高铁项目部智控中心展示大厅
面对重重难关，建设团队以科技赋能施工，在现场全面布设智能传感设备，搭建自动识别安全隐患系统，实现对桩基施工的全天候、高精度动态监测，让每一步作业都精准可控。团队先后攻克复杂水文地质施工、主航道安全通航保障、邻近高铁营业线精准作业三大行业难题，按期完成主墩桩基浇筑，为后续主桥结构施工筑牢了安全稳定的根基。据悉，长赣高铁建成通车后，将彻底结束江西莲花、永新、井冈山、遂川多地无高铁的历史，赣州到长沙的旅行时间将由4小时压缩至最快1.5小时，对于推动原中央苏区振兴，促进区域经济社会发展具有重要意义。
匠心传承三十载
中国铁建大桥局赣江之上筑通途
从京九铁路到赣深高铁，再到如今的长赣高铁，中国铁建大桥局深耕赣南革命老区三十载，先后承建多项跨赣江、贯革命老区的重点铁路工程，用一座座桥梁串起赣南地区发展的交通命脉。
1996年9月1日，举世瞩目的京九铁路建成通车，这条贯穿九省市的南北干线为革命老区发展注入强劲动能。中国铁建大桥局参建的京九铁路吉赣段，凭借精湛工艺与过硬质量，一举斩获鲁班奖、詹天佑奖两大国家级工程奖项，在赣江两岸留下经典工程印记。
列车驶过赣州贡水河特大桥
2021年12月10日，赣深高铁正式开通运营，中国铁建大桥局承建的信丰特大桥（全长10.071千米，赣深高铁江西段最长特大桥）等重难点工程顺利竣工。线路北联长江经济带、南通粤港澳大湾区，结束赣南地区无直达广东高铁的历史，南昌经赣州至深圳的时间压缩至3.5小时左右，让赣南地区与大湾区“一线牵”。
信丰特大桥
此次承建的长赣高铁赣州赣江特大桥，是中国铁建大桥局在赣江之上建成的第二座高铁特大桥。从普速铁路到高速铁路，从单桥跨江到双桥并肩，三代工程见证了中国铁路的跨越式发展，也彰显了企业深耕赣南地区、助力振兴的责任担当。
供稿：李慧章、张锐（长赣高铁项目）
编辑：融媒体中心
